2018年3月,芬兰和挪威政府正式宣布在北极圈内修建-条连接挪威北部港口城市希尔克内斯与芬兰的洛瓦涅米的“北极铁路”,(见下图)。因复杂的地形、恶劣的气候以及穿越茫茫原始森林和北极冻土等自然条件限制,北极铁路建设造价昂贵、建设难度大,预计2030年才可投入运营。该铁路通过芬兰南方铁路网将欧洲大陆与北冰洋连接起来,再经由北冰洋东北航线与东北亚联通,成为“北极丝路”。“北极丝路”比苏伊士航线缩短近5000海里,比好望角航线缩短8000海里以上。
瑞士当地时间2016年6月1日,世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。位于中、南欧交通要道上的圣哥达隧道,全长57.1千米,工期历时17年,耗资160多亿美元。与圣哥达半山腰间的盘山铁路相比,开通的新隧道将会改变山区居民与货物的交通运输方式。读“瑞士交通局部图(图a)和圣哥达隧道剖面图(图b)。
2019年9月28日6点30分,浩吉铁路首趟重载列车的一声鸣笛拉开了中西部能源补充的新时代。西部地区拥有丰富的天然气、煤炭和电力资源,浩吉铁路连接的蒙陕甘宁地区素有能源“金三角”之称,其资源之丰富可见一斑。
中蒙俄经济走廊是“一带一路”规划的六大经济走廊中第一个由三国首脑批准落地实施的经济走廊。目前,中国国家发展和改革委员会规划了中蒙俄经济走廊东线和西线两条线路,东线是从东北大连、沈阳、长春、哈尔滨、满洲里到俄罗斯;西线是从华北京津冀到呼和浩特,再到蒙古和俄罗斯。高铁是打造中蒙俄经济走廊陆路国际大通道的战略突破口,中蒙俄高铁的建设能够极大地促进三国间交流与合作,进而促进区域及全球发展。