宝兰高铁自陕西省宝鸡市引出，经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市，全长401公里。宝兰高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，也是横贯我国西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。它与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，推动我国西北地区全面融入全国高速铁路网。回答下列各题。

【小题1】影响宝兰高铁线路走向的决定性因素是(  )

A．地形

B．城市

C．气候

D．地质条件

【小题2】宝兰高铁线路建设中需要克服的困难和解决的技术难题是(  )
①地质地貌复杂，桥隧密集  ②资金不足，技术落后
③高寒高温高湿高原 ④强风沙强紫外线

A．①③

B．①④

C．②④

D．③④

【小题3】宝兰高铁建设的意义，正确的是()
①有利于西北地区旅游业的发展②有利于沿线地区特产外销③为新丝绸之路提速 ④保护西部生态环境

A．①②

B．②③

C．①③

D．③④

路桥是指横贯大陆的铁路运输通道。一些学者认为，世界经济格局正在从“海岸经济”进入“路桥经济”阶段。读“亚欧大陆桥示意图”，完成下列问题。

【小题1】12月20日，第一亚欧大陆桥西端的鹿特丹日出时刻，东端的符拉迪沃斯托克最接近

A．日出

B．正午

C．日落

D．午夜

【小题2】目前，第二亚欧大陆桥的铁路运输量和运行速度低于第一亚欧大陆桥，主要原因是

A．沿线国家的经济互补性差，货源不足

B．冬季港口封航，海陆联运的货源中断

C．沿线地区湿地、冻土广布，速度受限

D．沿线国家多，列车的边境滞留时间长

【小题3】第三亚欧大陆桥的规划已经引起相关国家的普遍关注，其沿线多为临海国家，发展“路桥经济”的重要意义是
①实现人口均衡分布   ②带动相关产业发展
③缩小沿海内陆差距   ④摆脱国际市场依赖

A．①②

B．②③

C．①③

D．②④

合福高铁于2015年6月正式通车，读图回答下列问题。

【小题1】影响合福高铁建设的主要因素有（）
①地形崎岖，隧道多    ②建筑密集，人口外迁量大
③河湖密布，桥梁众多  ④地质复杂，地震频发

A．①③

B．①④

C．③④

D．②③

【小题2】合福高铁的建成（）

A．提高了沿线大宗货物的运输效率

B．带动了皖江城市带与闽江三角洲的协调发展

C．利于珠三角对中部地区的产业转移

D．缓解了航空运输的压力

【小题3】为了更好的记录高铁的运行线路，建立地面人员与列车员之间的联系，需要用到的地理信息技术是（）

A．GIS和GPS

B．RS和GIS

C．GPS和RS

D．GPS和数字地球

阅读图文材料，完成下列要求。

当地时间2017年5月31日，全长480千米，由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。

（1）描述图示地区铁路线布局的特点。
（2）列举蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。
（3）简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。

1905年，沙皇批准在宽约85公里的白令海峡修建海底隧道，然而随着一战爆发，这项宏伟计划被迫搁浅。直到进入二十一世纪后，修建白令海峡海底隧道这一计划才逐渐变得现实，与此同时，有专家构想在白令海峡上修建一座大桥，沟通北美洲和亚洲。图4为白令海峡位置图。回答下列问题。

【小题1】若白令海峡大桥方案取代海底隧道方案。最可能作为被取代的理由之一是（）

A．通行能力的局限性	B．施工人员的安全
C．北冰洋南下寒流	D．复杂的海底地形地质

【小题2】时至今日，大桥或隧道仍然没有贯通白令海峡，主要的原因是（）

A．全球变暖北极航线开通

B．海峡两侧人烟稀少

C．庞大的资金压力

D．航空运输业的快速发展