2018年7月，美国特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(GigafaCtory3)，该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。特斯拉拥有世界上最先进的电池技术和最强的设计，特斯拉Model3在单次充电情况下最多可行驶975公里，48万公里内电池衰减不到5％，即每年2万公里行程，80年才能报废一辆特斯拉。汽车生产的全程都是由电脑控制的机器人根据事先设定好的程序完成。2018年2月13日，财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源汽车的购置采取分等级补贴措施。提升续航里程补贴下限，300公里以下的减少补贴。续航里程越高，补贴力度越大。预计2021～2022年，中国汽车保有量将超过美国，成为世界第一汽车大国。

上海临港地区位于上海东南角，面积约470平方千米。地处长江口和杭州湾的交汇处，北临浦东国际航空港，南接洋山国际枢纽港。海岸线长13公里，拥有得天独厚的码头和海港资源。规划有装备产业区、物流园区、主产业区、综合区、临港奉贤园区、主城区六大功能板块和南汇新城。有快速交通干道连接长三角交通网，轨道交通16号线将临港纳入上海城市轨道交通网络，居湖临海，拥有大量的湿地、林地、海生物等原生态自然资源。

“百里黄金地，江南聚宝盆。”有着3000多年采冶历史的大冶，境内蕴藏53种金属和非金属矿产，是中国六大铜矿生产基地之一。新中国成立以来，大冶20多家国有矿山贡献利 税130亿元，然而，高度的资源依赖使得大冶“一矿独大”，经济结构严重失衡，曾经繁华的矿产重镇铜绿山镇，龙角山镇和铜山口镇，因资源衰竭经济下滑，相继被撤镇并村，“因矿而兴”的大冶面临“矿竭城衰”。

转型，成为大冶发展的必走之路。2003年3月，大冶被列入全国首批资源枯竭型试点城市，正式开启国家层面政策支持的转型新历程，通过全面关停拆除“五小”企业971家，同时开展植树造林，封山育林和土地复垦的“绿满铜都”行动，推进“治山，治土，治水，治气”工程，通过大力招商引资构建产业集群，通过绿色通道吸引人才等系列措施，让大冶从“矿竭城衰”到“绿色百强”的华丽变身，走出了一条成功转型发展之路。