2017年,我国社会物流总费用占GDP的比率为14.6%,实现了“五连降”,2018年一季度进一步降至14.5%,但这一比率仍高于主要发达国家8%~9%和新兴经济体11%~13%的水平。这既与我国产业结构、人口和产业空间布局有一定关系,也反映出我国物流“成本高、效率低”的问题。图a示意2008-2017年中国社会物流总费用占GDP的比率变化,图b示意2017年中国物流成本结构。

塞拉利昂工业基础薄弱，以矿业开采为主，私营小企业众多，开采方式粗放。山东钢铁集团在2016年11月14日获得了塞拉利昂北部最大铁矿100％的所有权，该地区的铁矿资源储量大、埋藏浅、开采条件好。随着铁矿开发、钢厂生产以及港口、公路铁路专线、供电等配套设施的逐步完等，当地环境条件不断改善，居民收入不增加。山东钢铁集团在塞拉利昂受到当地民众和政府的高度认可和支持，成为中塞两国经济合作的典范。下图示意塞拉利昂铁矿及城市分布。