中国突破大飞机超临界机翼整体壁板瞧丸成形技术
大家可曾知道:ARJ21飞机研制成功丝毫离不开尺寸大小不足4毫米甚至更小的小小九粒,ARJ21飞机超,,各界机翼壁板复杂气动外型面研制成功支离不开这些小小的丸粒。
毫不夸张地讲,小小九粒成就了 ARJ21飞机,小小九粒成就了中国民机产业。
丸粒虽小,效果神奇。可用于清理铸件吹砂、锻件除氧化皮、钢铁制品除锈以及表面修饰,也可用于清理飞机油漆涂层等。
喷丸成形由喷九强化发展而来。上世纪 50 年代初喷九成形技术被首次应用于Constellation飞机机翼壁板喷九成形。
国内喷九成形技术研究起步较晚,始于20世纪60年代末期。中航工业北京航空制造工程研究所(简称“制造所”),是国内唯一从事壁板喷九成形技术研究的科研单位。
万事开头难,技术资料的极其匮乏,使当时开展喷九成形技术研究因难重重。至20世纪80年代末期,制造所基本掌握了针对直纹翼型机翼整体壁板以喷丸成形为主的、以机械校形和梆头敲击为辅的喷九成形工艺,建立了飞机壁板喷九成形技术标准,编写完成相关工程手册,基本构建完成喷九成形技术体系及其设备配套。
20世纪90年代初,国内喷九成形技术研究迎来第二个高潮。制造所精心选型并引进国内首台数控喷(抛)丸机。
到20世纪90年代中期,掌握了机翼6米级整体壁板喷(抛)九成形技术,使国内喷九成形技术跨入数控时代。同期,制造所自主研制成功国内首台数拉喷(抛)九机。相关工艺和设备研究成果分别荣获部级科技成果奖。同时,制造所重点开发预应力喷(抛)九成形技术。在国内首次探索研究超,各界机翼整体壁板喷(抛)九成形技术,最终形成具有珍贵价值的超临界机翼整体壁板喷(抛)九成形技术思想。此外,AElOO飞机开创了国内超临界机翼及其整体壁板喷(抛)九成形技术研究新纪元。
与过去直纹或以直纹为主的机翼整体壁板沿等百分线运窄条喷九成形截然不同,超临界机翼整体壁板没有等百分线而且外型不但弦向弯曲且展向弯折并扭转,其喷丸成形困难之大无异于老虎吃夭。最终,制造所打破国外技术垄断和封锁,攻克了ARJ引起,各界机翼整体壁板喷九成形技术,使中国成为世界上第三个掌握超临界机翼整体壁板喷九成形技术的国家。
至此,我国实现了真正意义上的喷九成形,国产飞机6-9万飞行小时寿命不再是奢望。
这些研究成果奠定了国内民机研制、生产及产业发展的坚实基础,在国内民机产业发展史上留下了浓墨重彩的一笔。近年来,制造所针对筋高创造国际纪录的大型复杂带筋整体壁板喷九成形这一世界性难题,攻克了大型复杂带筋整体壁板喷九成形技术难题,为国产大飞机研制奠定了坚实可靠的技术基础。
未来,一个前途无限的中国需要一个无比强大的航空工业,一个强盛的航空工业将为喷九成形技术提供广阔而美好的发展空间,小小九粒将继续创造一个又一个神奇。
(有删改)
【小题1】下列对文中“丸粒”的理解,不正确的一项A.ARJ21飞机超临界机翼壁板复杂气动外型面研制成功有赖于特定的小丸粒。 |
B.由于丸粒的尺寸大小不足4毫米甚至更小,因此国内对它的研究起步较晚。 |
C.小小丸粒,在清理飞机油漆涂层、铸件吹砂、锻件除氧化皮时有神奇效果。 |
D.丸粒虽小,但对我国的民机产业甚至航空工业的发展、强盛具有重大作用。 |
A.中国掌握超临界机翼壁板喷九成形技术在ARJ21飞机研制过程中取得了突破。 |
B.喷丸成形技术的发展历程经历了由机械阶段到数控阶段到真正意义上的喷丸成形。 |
C.攻克大型复杂带筋整体壁板喷丸成形技术,为国产大飞机研制奠定可靠的技术基础。 |
D.上世纪50年代初喷丸成形技术被大规模应用,中国则在20世纪90年代迎来高潮。 |