材料一　荆州，历史名城。紧邻长江干流，借助优越的水运条件，东达吴越、西抵巴蜀、北上中原、南下湘粤。春秋战国时期，楚国郢都（国都）城区中心在今江陵城下，后移至荆州，唐、宋之际，转移到沙头市(今沙市)。在元世祖忽必烈之前，荆州一直为长江中游的中心城市。在此之后其长江中游中心城市的地位让位给湖广行省的治所——武昌。明朝后期，黄汴撰写的《天下水陆路程》记载了北京至贵州、云南二省的道路：“自荆州府渡大江，六十里，方至对岸公安县；由汉口渡江，仅七里，即至对岸武昌府。”

材料二　武汉别称“江城”，素有“百湖之市”的美誉。汉江、长江在武汉市区交汇，且市区郊区湖泊众多，现有大小湖泊140余个。

材料三　江陵、荆州、沙市及武汉位置图。

随着城市化进程的快速发展，城市热岛效应日益突出。

材料：济南市位于环渤海地区南翼和黄河中下游地区，是山东省的省会，是全省的政治、文化、教育、交通和科技中心，也是京沪高铁沿线上的重要枢纽城市。济南省会城市群由6市县构成，预计2020年总人口达到3200万人，其甲城镇人口达到2100人。

   随着城市化的发展，出现了很多在城市中工作，而居住在郊县的职场人士，并产生了交通的“潮汐现象”，为此，城市交通部门设置了“潮汐车道”，即在交通高峰时段，相应调整部分车道的行驶方向。下图为某城市潮汐车道通行方向示意图，其中乙车道为“潮汐车道”。