城市热岛强度为城区温度与其周边非城区的温度差值，表1为2005-2014年北京市1-12月的平均热岛强度分布表。读表1完成下列问题。

【小题1】北京市的热岛强度

A．受植被的季节变化影响最大	B．白天热岛效应正午最强
C．受工业生产季节差异影响较大	D．夜间热岛强度比较稳定

【小题2】为缓解北京城市中心的热岛效应，应该

A．大力引种松柏等常绿植被	B．严格控制城市中心用地规模
C．冬季郊区实行非集中供暖	D．疏解北京市区的非首都功能

结合图文材料，完成下列问题。

“海绵城市”是指通过加强城市规划建设管理,充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用,有效控制雨水径流,实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。下图为某城市功能区分布图。据此并结合所学知识,完成下列各题。

（1）分析海绵城市的建设对水循环产生的影响。
（2）西欧对“海绵城市”研究较早,但推广速度较慢,从地理学角度分析其自然原因。

“潮汐车道”就是可变车道，是根据早晚交通流量的不同，将不同时段的行驶方向进行改变的车道。下图为北京市某潮汐车道上的交通指示牌。据此回答下面小题。

【小题1】“潮汐式拥堵”在各大、中城市出现的主要原因有
①居民的“潮汐化出行” ②区域功能单一
③城市机动车的高使用频率     ④市中心交通拥挤

A．①②③

B．①③④

C．②③④

D．①②③④

【小题2】读“某城市某条进出城主干道路上的交通量日变化图”（图），判断下列说法中正确的是

A．t1-t2 时段可能是下午18时-20时左右，进城方向的车辆较多，交通拥堵问题严重。

B．t1-t2和t3-t4 时段内，可开通进城潮汐车道，以缓解进城方向的交通拥堵问题。

C．该日此城市进城人数要远远大于出城人数。

D．t2 时段，该城市进城方向的车辆数与道路通行能力持平，且此时城内车辆数量达到最大值。

【小题3】城市居民往返于居住地与各功能区之间所耗费的能量总和，为出行能耗。读“某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系图”(图)，下列甲、乙、丙、丁4个城市功能区与居住地最可能需要建“潮汐车道”的是

A．甲

B．乙

C．丙

D．丁

   公交车作为廉价、高效的公共运输工具，为减轻城市日益严重的交通拥堵现象立下了汗马功劳。但是，随着社会经济的不断发展，我国公交车系统也出现了“小城市无人坐，大城市没车坐”的困境。

据此完成下列各题。
【小题1】造成“小城市无人坐，大城市没车坐”困境的根本原因是

A．公交系统完善程度	B．社会经济发展水平
C．城市人口数量差异	D．城市交通拥堵状况

【小题2】在21世纪初，小城市公交车也曾经出现过人满为患的场景，可能是因为

A．其他交通运输方式少	B．城市公交的线路完善
C．乘坐公交车成本低	D．交通拥堵状况在加剧

城市建设导致了当地(　　)

A．地下水位上升	B．地面径流汇集速度减慢
C．蒸发量增加	D．汛期洪峰流量加大