下图显示的长江大桥创造了多项世界纪录：最大主跨(1088米)、最深桥基、最高桥塔和最长拉索。建造该桥经历的挑战是气象条件差(面临台风等的威胁)、水文条件复杂(江面宽，水深，浪高)、基岩埋藏深(达300米)、航运密度高等。据此完成下列各题。

【小题1】该桥位于

A．湖北

B．浙江

C．安徽

D．江苏

【小题2】该桥主跨度大是为了

A．保证通航顺畅	B．降低施工成本
C．减轻台风影响	D．缓和海潮冲击

阅读图文资料，回答下列问题。
我国黑龙江省和俄罗斯的运输通道采用江河—公路联运模式。由于没有跨江铁路，往来西伯利亚的大宗货物运距绕远逾800千米。随着“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之经济带的建设，2014年中俄同江铁路大桥奠基，预计2017年建成，是首座横跨中俄界河的铁路大桥，可将我国东北铁路网与西伯利亚铁路相连。

（1）说明江河—公路联运模式可能面临的问题。
（2）推测同江铁路大桥建设历时较长的原因。
（3）分析同江铁路大桥建成后产生的主要社会经济效益。

   贵阳是典型的山区城市，峰林、溶丘、洼地等多样地貌影响着城市的道路建设。贵阳市地铁1号线全长30余千米，修建难度极大。图中甲图示意贵阳市地铁1号线路，乙图示意地铁1号线纵断面地面高程。
据此完成下列小题。

【小题1】与我国其它城市相比，贵阳市修建地铁难度极大的主要原因是（   ）
①地下水丰富   ②多溶洞、裂隙   ③城市交通疏解难度大   ④地下管线错综复杂

A．①②

B．①③

C．②④

D．③④

【小题2】地铁1号线贵阳北站到安云路站呈“几”字形的主要原因是（   ）

A．增加里程以减缓坡度	B．连接较多居民点
C．避免破坏景区景观	D．连接其它交通线

“万里茶道” 是历史上继丝绸之路衰落之后在欧亚大陆兴起的又一条重要的国际商道，目前处于国家“一带一路”的战略计划之中。阅读下列图文资料，回答问题。
“万里茶道”从我国福建武夷山出发，穿越了中国、蒙古和俄罗斯三个国家，沿途经历的各段路程环境气候差异极大，地理特征各异。

（1）茶商从福建出发到蒙古国，沿途所见的自然景观变化主要表现了哪种地域分异规律？说明其原因。
（2）茶商在穿越蒙古国到达恰克图边境过程中，发现从南向北自然景观差异较大，依次写出这种变化。
（3）茶商在沿途看到了多姿多彩的地域文化现象。从自然地理的角度，分析甲地与乙地传统民居的差异及形成的主要原因。
（4）“万里茶道”沿线地理环境差异很大，自然灾害频发。与洛阳到张家口段相比，写出武夷山到武汉段最易频发的气象气候灾害，并分析这种气象气候灾害产生的主要原因。

阅读图文资料，完成下列要求。

悬索桥又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁，北极圈内最大跨径悬索桥是位于挪威北方港口城市纳尔维克市的哈罗格兰德大桥(下图)，该桥全长1533米，跨越350m水深的峡湾、主跨为1145m。大桥主要由中国某公司承建，其设备及结构件严格按照欧洲标准与挪威标准设计建造，全桥钢结构重量超过1.5万吨，其中1.1万吨的钢结构构件是由中国四个厂家生产，分装130个集装箱，顺利及时运达指定地点并进行了安装，2018年12月9日正式建成通车。

（1）简述哈罗格兰德大桥在冬季施工过程中施工人员需要克服的不利自然条件。
（2）分析该大桥设计成跨径悬索桥而没有设计成桥敦支撑的梁式桥的主要原因。
（3）确定该大桥设备及结构件由中国运往挪威最合理的运输方式，并说明理由。