我国新疆塔克拉玛干沙漠公路是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路,也是我国最早的沙漠公路。下图示意塔克拉玛干沙漠公路某路段景观。读图完成下面小题。

【小题1】人们沿公路两边用芦苇栅栏和芦苇方格织成巨大的网兜,该网兜的重要作用是    (　　)

A．调节局部气候	B．增加大气湿度
C．阻止游客进入	D．固定两侧流沙

【小题2】该公路两旁植物最显著的特性是    (　　)

A．耐旱喜阴	B．耐旱耐碱
C．喜湿喜暖	D．喜酸耐旱

青藏铁路于2005年10月全线铺通，并于2006年7月1日试运营。青藏地区自然条件恶劣，生态环境脆弱。在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注重生态环境保护。青藏铁路约150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是（   ）
①铁路沿线沟壑纵横 ②避免风沙掩埋铁路 ③铁路沿线有多年冻土 ④为动物留出生态通道

A．①②	B．②③
C．③④	D．①④

读“我国某地年等降水量线(单位:毫米)和最近建成的某高速铁路分布图”,回答下列各题。   

【小题1】图示高铁的西北段沿线设有独特的防护设施,推测其用途是（  ）

A．防低温

B．防洪水

C．防大风

D．防动物

【小题2】图示高铁的东南段有明显弯曲,影响因素是（  ）

A．地形

B．河流

C．降水

D．城市

阅读图文资料，完成下列要求。
2015年2月14日，我国一次性承建的最长海外铁路——本格拉铁路正式通车。该铁路横贯安哥拉全境，未来它将与安赞、坦赞铁路及周边铁路网接轨，实现南部非洲铁路的互联互通，形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道。该铁路大通道沿途的国家分布着丰富的油气、钻石、铁、铜等矿产资源，畜牧业比较发达。下图为未来横贯非洲大陆的铁路大通道示意图。

（1）说明本格拉铁路经过地区的气候特点及其成因。
（2）分析建设国际铁路大通道可能遇到的自然方面的困难。
（3）指出国际铁路大通道通车后对达累斯萨拉姆港货物运输可能带来的有利变化。
（4）说明国际铁路大通道建设对沿线区域社会经济发展的有利影响。

下图为郑（州）西（安）客运专线示意图。该客运专线穿过的张茅隧道是目前世界上首座在湿陷性黄土上建设的、超大断面特长铁路隧道。由于湿陷性黄土遇水成泥，工程的安全风险和施工难度世界罕见。据此回答下面小题。

【小题1】下列关于郑西客运专线走向的解释，最合理的是

A．A

B．B

C．C

D．D

【小题2】张茅隧道工程艰险的主要自然原因是

A．需穿越的山体主要为背斜构造，岩体承压能力较差

B．地处我国大的地层断裂带上，地层构造不稳定

C．石质隧道，距离长，地质构造复杂多变

D．湿陷性黄土遇水成泥，开挖大断面隧道时非常容易塌方