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   滇越铁路北起我国昆明市,南至越南海防市,1903年由法国人修建,在当时与苏伊士运河、巴拿马运河齐名,被称为“世界三大工程奇迹”,是我国第一条国际铁路。该铁路线全长854千米,荟萃了壮美的自然景观、丰富的物产资源和多彩的民族文化。2003年6月,滇越铁路中国段停止客运。下图示意滇越铁路示意图。

据此完成下面小题。

【小题1】滇越铁路线被称为“世界工程奇迹”是由于
A.地质地貌复杂,修建难度大B.少数民族聚集,风俗文化独特
C.历史文化悠久,科研价值高D.地跨两个国家,由法国人修建
【小题2】修建滇越铁路最初是为了
A.带动沿线经济发展B.加快掠夺外运资源
C.完善铁路运输网络D.促进中外文化交流
【小题3】2003年后滇越铁路中国段停止客运,主要原因是
A.中国旅客出境线路增多B.越南境内陆上交通不便
C.中国境内自然灾害多发D.越南客货运输需求增大
上一题 下一题 0.99难度 单选题 更新时间:2019-09-13 03:10:33

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同类题4

(26分)建设“丝绸之路经济带”的重点障碍和关键环节不在国内,而在国外,中亚地区应是现阶段合作的重点地区。阅读下列材料,回答问题。
材料一  哈萨克斯坦是世界上面积最大的内陆国。东南连接中国新疆,矿产资源储量丰富,煤、铁、石油、天然气、铝土矿、磷灰石等有突出的地位,2012年哈萨克斯坦国内生产总值居世界第49位,同年中国国内生产总值仅次于美国,居世界第2位。
材料二  哈萨克斯坦原油出口量预测及出口方式图

材料三  继上世纪70年代初第一亚欧大陆桥投入使用后,1992年第二亚欧铁路大桥正式全线通车。第二亚欧铁路大桥全长10900公里,比第一亚欧大陆桥减少行程3000公里,辐射世界30多个国家和地区。

(1)亚欧之间的贸易额已经超过1万亿美元,但目前通过中亚运输的贸易额尚不到1%。中亚运输地位下降的主要原因是:15世纪以来,世界范围内  运输方式的发展;该地区   的气候特征;以及其长期战乱。(6分)
(2)根据材料二可知,哈萨克斯坦如果没有新增和改造项目的完成,现有基础设施的出口能力在 年达到饱和,该国原油出口峰值期出现在 年,外运能力过剩量最大时约为 万桶/日。(6分)
(3)根据材料三,分析第二亚欧大陆桥比第一亚欧大陆桥在促进沿线及周边地区经济发展方面具有哪些方面的优势?(8分)
(4)中国已成为哈萨克斯坦第一大贸易伙伴。分析中国投资哈萨克斯坦的原因。(8分)