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   由我国承建的帕德玛大桥位于孟加拉国首都达卡西南约40千米的恒河上,主桥长约6.15千米, 为上层双向四车道公路、下层单线铁路的公铁两用大桥。其上部结构由41孔跨度为150米的钢析梁组成,单孔重约3200吨,全桥总重约13万吨。孟加拉国平均海拔不足10米。下图为帕德玛大桥位置示意图。

读图完成下面小题。

【小题1】帕德玛大桥是孟加拉国目前规模最大的造桥工程。其建设难度大的主要原因是
A.气候湿热,疫病蔓延B.地势低平,地质灾害威胁大
C.土质松软,易沉降D.河宽水深,桥梁建设困难
【小题2】在帕德玛大桥建设过程中,高温和露水严重影响钢结构的油漆喷涂质量。帕德玛大桥最适宜的喷漆时间是
A.上午B.下午
C.上半夜D.下半夜
【小题3】帕德玛大桥项目引进我国先进的混凝土预制块生产工艺,即在工厂或工地预先加工制作建筑物或构筑物的混凝土部件,在现场采用预制混凝土构件进行装配化施工。其主要优势是
A.明显降低工程难度B.利于中孟两国交流协作
C.大幅度缩短工期D.大幅度降低建设成本
上一题 下一题 0.99难度 单选题 更新时间:2019-09-23 07:45:03

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同类题3

   成贵高铁始于成都市.途经乐山市、宜宾市、毕节市等地,止于贵阳市.全长约632.6千米,总投资约780亿元,为新建客运专线。全线桥隧比重达到78.6%.占线路总长的29.69%,有183座隧道,是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在成贵高铁修建中.将不再使用河墩跨桥设计,除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵高铁其余跨越河段大桥桥墩将不涉水.如鸭池河大桥。下列两图为我国西部地区局部高铁线路走向图。


据此完成下列小题。
【小题1】在高铁建设过程中.成贵高铁走向弃直取弯的原因可能是(   )
①照顾“老少边穷”地区,有利于扶贫 ②沿线地形平坦,工程量小,造价低
③避开成渝高铁客运专线.减少重复建设
④合理布局高铁网,使西南三省(市)更广泛的区域受益
A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④
【小题2】成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一,修建时面临的主要障碍是
A.高寒缺氧,冻土广布B.戈壁广布,风沙严重
C.资金缺乏,技术落后D.地形崎岖.地质复杂
【小题3】除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵高铁其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原因是
A.为了保护珍稀鱼类栖息地B.降低工程量,降低工程造价
C.利于增加桥梁的稳定性D.利于增加桥梁艺术性与美观性