“潮汐车道”就是可变车道，是根据早晚交通流量的不同，将不同时段的行驶方向进行改变的车道。下图为北京市某潮汐车道上的交通指示牌。据此回答下面小题。

【小题1】“潮汐式拥堵”在各大、中城市出现的主要原因有
①居民的“潮汐化出行” ②区域功能单一
③城市机动车的高使用频率     ④市中心交通拥挤

A．①②③

B．①③④

C．②③④

D．①②③④

【小题2】读“某城市某条进出城主干道路上的交通量日变化图”（图），判断下列说法中正确的是

A．t1-t2 时段可能是下午18时-20时左右，进城方向的车辆较多，交通拥堵问题严重。

B．t1-t2和t3-t4 时段内，可开通进城潮汐车道，以缓解进城方向的交通拥堵问题。

C．该日此城市进城人数要远远大于出城人数。

D．t2 时段，该城市进城方向的车辆数与道路通行能力持平，且此时城内车辆数量达到最大值。

【小题3】城市居民往返于居住地与各功能区之间所耗费的能量总和，为出行能耗。读“某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系图”(图)，下列甲、乙、丙、丁4个城市功能区与居住地最可能需要建“潮汐车道”的是

A．甲

B．乙

C．丙

D．丁

读有关武汉城市圈的图表材料,完成下列各题。
材料一　武汉城市圈包括武汉市、黄冈市、鄂州市、黄石市、咸宁市、孝感市、天门市、潜江市、仙桃市九个城市,其范围如下图所示。

材料二　黄石、黄冈市某年统计数据。

注:固定资产投资额代表城市经济发展能力;国内生产总值、地方财政收入和非农业人口数量代表城市经济整体水平;社会消费品零售总额代表市场化程度。
(1)武汉城市圈位于　　　　平原,组成武汉城市圈的九座城市,按等级可分为　　　　级。 
(2)据武汉城市圈范围图,总结城市等级体系的特点。
(3)结合材料二,对黄冈与黄石两市的经济发展状况作出对比评价。

   “海绵城市”是指在城市建设中，改变雨水直排的传统方式，通过植被、土壤、透水铺装等一系列措施，让城市地表像海绵一样吸水，增强地表对雨水的消纳能力，进而能够弹性地适应环境变化和应对自然灾害，避免强降雨后出现大量积水的情况。为完善城市建设，天津南站科技商务区率先打造“海绵城市”。

据此完成下面小题。
【小题1】建设海绵城市可行的措施是

A．大量修建人工湖	B．大量植树造林
C．大量修建下凹地面	D．大量铺设透水砖

【小题2】相比而言，海绵城市主要能够

A．提高降水量	B．增加下渗量
C．提高径流量	D．提高用水量

读“人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图”，推断下列说法最可信的是（ ）

A．人口密度大的城市积极发展公共交通
B．美国的城市出行方式主要依靠公共交通
C．经济水平高的城市人均交通能源消耗量都高
D．人口密度大的城市人均交通能源消耗量低，是因为经济水平低

读我国“十二五规划”中的“城市化战略格局示意图”，完成下列问题。

【小题1】据图推测可知(　　)

A．主要城市化地区多沿交通线分布

B．第一级阶梯城市分布较密集

C．东部沿海地区出现逆城市化现象

D．乡村人口将大规模流向东南沿海城市

【小题2】在我国区域城市化的发展过程中可能出现的问题有(　　)
①特大城市急剧增加　
②环境问题日益突出
③耕地资源日益减少　
④城市规模不断缩小

A．①②	B．③④
C．②③	D．①④