关于山区一般公路和山区高速公路的叙述，相互匹配的是A．山区一般公路常建造成“之”字形，主要是为了通过更多山村B．山区一般公路常建造成“之”字形，主要是为了增大线_刷题宝

题干

关于山区一般公路和山区高速公路的叙述，相互匹配的是

A．山区一般公路常建造成“之”字形，主要是为了通过更多山村

B．山区一般公路常建造成“之”字形，主要是为了增大线路密度

C．山区高速公路尽量走直线，主要是为了减少污染

D．山区高速公路尽量走直线，主要是为了缩短里程、降低成本

上一题下一题 0.99难度单选题更新时间:2018-08-05 05:47:03

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同类题1

雅西高速途经拖乌山时,被设计建设成图示双螺旋形状,开车进入隧道,不是直行,而是一路往左转圈,在不知不觉中向上爬升。读图,完成下面小题。

【小题1】高速公路按图示选线,主要考虑的是 (　　)

A．网络化	B．立体化
C．经济性	D．安全性

【小题2】在图示地区,较早修建有一条108国道,是顺应地形地势,以适当的坡度来修建的。推测108国道在该地区的公路形态最接近于 (　　)

同类题2

地形因素对建筑物布局的影响是多方面的，如自然通风、日照效果等。为了达到良好的通风效果，在不同风向的坡面，建筑物布局合理的是（）
①

同类题3

西成高铁甲地段线路总长135千米,隧道里程127千米,桥隧比高达94%,其最主要的原因是(　)

A．较少占用耕地	B．河流湖泊密集
C．保护野生动物	D．地形地质复杂

同类题4

台湾地区的铁路呈半环状，分布于沿海地区，没有直接联系东西部的横向铁路，如右图所示。读图回答下列各题。

【小题1】对台湾地区铁路选线影响最大的自然因素是

【小题2】在山区，人们通常优先建设公路，其次才是铁路。这是因为铁路

A．建设难度小	B．成本低
C．最大限制坡度小	D．工程量小

【小题3】对台湾地区铁路选线影响最大的社会经济因素是

A．劳动力价格	B．科技实力
C．政策支持	D．人口分布

【小题4】在以下地形单元区中，修建同样直线长度和技术标准的铁路，铁路线路的弯曲程度和
总长度最大的是

A．黄土高原	B．东北平原
C．内蒙古高原	D．华北平原

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