读表,
表甲修建公路和铁路的最大限制坡度
交通运输干线类型 | 最大限制坡度 |
公路 | 7%~9% |
铁路 | 3% |
表乙在山地地区与在平原、丘陵地区修建普通铁路的工程量比与造价比
项目 | 土石方 | 桥梁与隧道总长度 | 造价 |
山地/平原 | 1.5~2 | 7~11 | 2.2~3 |
山地/丘陵 | 1以上 | 2~3 | 1.5 |
回答下列各题。
【小题1】下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是( )
A.对最大限制坡度来说,铁路比公路要求低 |
B.山地地区相对高度大,地表崎岖,修建铁路干线,不仅难度较大,而且工程量大,成本高 |
C.山区经济落后,运输需求小 |
D.山区修建公路比铁路难度较小,但比平原地区工程量较大,成本较高 |
【小题2】关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是( )
①山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地 ②山坡上没有公路分布
③山坡上的公路走向呈“之”字形,以降低坡度 ④山区公路为了减小工程量,多呈直线分布
⑤山区公路要避开陡坡和陡崖 ⑥山间谷地的公路多远离聚落分布