日前，国产C919客机在上海浦东机场首飞，成为一件______的大事。C919客机是我国商用飞机公司为国内外中短航线研制的新一代窄体客机，是我国飞机制造史上的里程碑。C919客机在空气动力方面的最大进步就是采用了超临界机翼，这是运输机空气动力领域内一个重大技术突破。但创新之路并非_______。对于客机来说，机翼是技术含量最大的部分，当年美国商务部严禁与我方合作项目涉及机翼技术。我国科技工作者_____，凭着自己的努力，攻克了超临界机翼的技术难关。与普通机翼剖面形状相反，超临界机翼上部平坦，下部隆起。这样气流达到亚音速之后，形成的激波强度较低，能改善飞机的空气动力性能，降低飞行阻力；同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量，可以有效降低油耗，节约运营本，可谓是______。

（  ）。与机械式操纵系统相比，这种操纵系统体积和重量更小，使客机结构重量降低，载荷更大，经济性得到有效改善。电传操纵系统还可以达到更加精细的飞行控制，增加飞机操纵性能和稳定性，延长飞机寿命。

在甲午到辛亥的十几年里，虽然西学成了中国知识界的一个热门话题，但是，真正把西学当作学术，对之下了一点学术上功夫的人可说 ，恐怕只能举出严复、王国维二人。当时，绝大多数谈论西学的人都不懂西语。在严复看来，“既治西学，自必用西文西语，而后得其真”，这是 的道理。（   ）保守势力反对的理由，不外乎是：其一，出自鄙视“蛮夷”的传统心理，认为学外语丢份；其二，出自狭隘的爱国情绪，认为普及西语替西人培养奴才，并且会贬低国语。严复对此 地指出：“国之所患，在于无学，而不患国语之不尊。”他承认习西语者中为西人奔走的浅薄之辈 ，但又宽容地表示，不能苛责急谋生计的学子，根本原因还是为上者不能量才用人，迫使习西语者相率而听外人之招。其实，不必保守派阻挠，当时的新学人士对西文普遍存有畏难心理，因此都指望读现成的译本。