100多年前，詹天佑用“人”字形设计方案破解了巨大的施工难题，这超人智慧曾一度让外国专家  。而今，随着京津冀一体化的推进，    的京张铁路地位越来越明显，特别是作为2022年冬奥会重点配套工程。京张高铁建成后，将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路。目前它已全面进入建设攻坚阶段。其中，位于怀来县土木镇和官厅水库之间的土木特大桥正在 地施工，它将跨越京包线、大秦线、京藏高速三条交通要道，施工难度很大。为了降低施工对于这些交通线的影响，工程师将大桥设计成转体桥，先平行施工，再进行旋转，完成大桥建造。这一创举与詹天佑当年的“人”字路 。京张高铁建成后，（   ）；八达岭长城站，地下建筑面积相当于7个足球场大，车站最大埋深102来；八达岭隧道，穿越两层断层，采取预留核心、重点锁定、分层下挖、一次浇筑成型的“品”字型隧道工程；土本特大桥，全长3503.48米，转体重量5613吨。其中，在八达岭长城高铁站建成后，目前将成为世界上下埋最深、亚洲最大的山岭地下火车站。土木特大桥不仅构建了交通枢纽，还会成为壮美的景观。

电视剧收视率造假现象由来已久，主管部门多次开会研究解决相关问题，但收效甚微，该现象依然不断蔓延。收视率仅仅是一项效果指标，在某种程度上反映多少人看了某节目或频道、看了多长时间等情况。然而,除节目本身因素外,收视率还受时段、编排等因素的影响。仅凭收视率的高低无法定义目前制作质量 的电视剧市场。其实，(    )。收视率造假一事只是再次提醒我们，不应将收视率当成判断电视台和电视节目优劣的唯一标准，业界亟待出台更专业、科学的电视评价体系，引入多方面的评价机制，维护客观公正的收视评价体系，建设科学完善的评价机制。

收视率造假的问题关键不只在于收视率这个衡量标准本身，而在于电视从业者的态度。电视行业片面追求收视率的不良风气，导致明星价格虚高、内容同质化、审美价值取向低俗等问题    ， 已经伤及电视产业的肌理。与 ，为了一时的经济利益不惜破坏行业规范，把时间和金钱浪费在钻空子进行收视率造假上，电视从业者不如潜心研究如何提高产品质量，在电视剧市场 的情况下开拓综艺节目、电影和网络剧等新空间，提高好剧、好节目的收看效率。