（中外历史人物评说）詹天佑出身于乎民之家，他将终生奉献给中国交通事业，他是铁路事业的科技骄子。阅读下列材料：
材料张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩也。再此次勘路，所过大小集镇，均不寂寞，沿途民户亦繁，口外货车更源源不绝。此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之靓觎；而路工之难，亦实为向来所未有。从1905年5月10日到6月2日，詹天佑率队对京张铁路全线进行了初步勘测与估算，历时24天，他始终工作在勘测第一线，与测量队员同吃同住同工作。8月6日，詹天佑指挥工程技术人员“立标桩标出一条新路线，由原测路线走进黄土岭的路线的入口，然后再退出，走向原测路线去往八达岭。”著名的青龙桥“人”字形线路，经过詹天佑和技术人员多次勘测、计算、比较、讨论后产生了。这种线路被西方著名的线路勘测权威拜汉所肯定，称“人”字形。
——摘编自经盛鸿《人字是如何打造的——詹天佑》
完成下列要求：
（1）据材料并结合所学知识，指出詹天佑在规划京张铁路蓝图时，重点考虑了哪些问题。
（2）据材料并结合所学知识，说明“人”字是如何打造的。从盾天佑的经历中，体现了哪些科学品质。