阅读材料，完成下列要求。
材料一 美国的铁路建造所需投资十分巨大，远远超出当时的私人投资者力所能及，所以铁路创办人便通过发行股票和债券向国内外投资者和州、联邦政府求助。政府提供的最大帮助是提供公共土地，这使得铁路公司获得了发行债券的信用和保证。美国最初的铁路都是成百上千家小公司创办和经营的，先后修建了近30万公里的铁路，并形成了全国铁路连网。但到1906年，七个铁路集团控制着全国总里程的三分之二。钢轨的需求促进了美国钢铁工业的迅速发展。由于铁路的修筑，短短的几十年间，美国的工业中心往西移动了三百五十多公里，而工业中心西移，使工厂得以广泛采用优质矿藏，提高了劳动生产率，这也是美经济发展的一个重要原因。

——摘编自牛可《1870年以后的世界历史》

材料二  1840年前后，有关铁路的知识开始从西方传入中国。在70年代之前，尽管西方列强多次劝诫中国修筑铁路，但都遭到了清政府的拒绝。1876年，中国土地上出现了第一条由英国人修筑的铁路——吴淞铁路，清政府以“妨碍我风水”为由，仅一年就把它拆除。从19世纪70年代起，洋务派为了解决运输特别是煤矿运输，将修筑铁路的问题提上日程。孙中山认为“建设最要之一件，则为交通。以今日之国势，交通最要者为铁道，如人之有手足，始可以行动，始可以做事。现以全力筹划铁道，即为国家谋自存之策”。国人对铁路的认知发生了从“贻害无穷”到“利国利民”的根本性转变。

——摘编自杨勇刚《中国近代铁路史》

（1）根据材料一并结合所学知识，说明美国铁路建设的特点并分析铁路建设的作用。
（2）根据材料二并结合所学知识，指出近代中国铁路建设和美国的不同之处，并分析铁路建设对近代中国的影响。