阅读材料，完成下列要求。
材料一 甲午战后，清政府清醒地认识到铁路是“富强之本”，必须“精心策划”。1895年12月6日，清政府颁布上谕：“各省富商如有能集股至千万两以上者，著准其设立公司，实力兴筑。事归商办，一切赢绌，官不与闻。”1896年，创立北洋铁路官学堂。1898年又设立矿物铁路总局，主管铁路事宜。1903年后，收回利权思潮遍及全国，成为官员、士绅及留学生的一致共识。由中国民间自主筹集资金来建造铁路的商办模式应运而生。清政府顺应时势，于12月颁布了《铁路简明章程》：无论华商、洋商，均可禀请开办铁路。1905年清政府引进机车、铁轨，任命留美归国的詹天佑主持修建了京张铁路。

——摘编自江沛主编《中国近代铁路史资料选辑》

材科二“吾国向来闭关自首，深绝因拒，故当铁路萌芽之时，人民则惊疑，政府则顾虑，遂致买而拆卸之，弃其铁路于孤岛。……及后知铁路之不能不筑矣，而犹有拒外资，争路权之事，然以国力不胜，资本缺乏，争之不得，则路机与主权并落于列强之手。”

——摘编自《孙中山全集》

材料三 坦赞铁路是新中国“铁路外交”的典范，坦桑尼亚建国后第一任总统尼雷尔高度评价说：“中国援建坦赞铁路是对非洲人民的伟大贡献。”改革开放后，中国铁路依托“一带一路”战略，以“中国标准”的身份进一步走向国外，凭借高端的技术、低廉的成本、优质的服务、共赢的理念先后与亚洲、欧洲、非洲、美洲多国签订共建合同。中国铁路与世界各国通过发挥各自比较优势，实现贸易互惠。中国的强大国力将会在更广泛的世界范围被世人认知，中国不再是完全依靠外国进口的技术弱国，“铁路外交”正在成为中国搭建与世界各国技术、经济、文化等友好往来的友谊桥梁。

——摘编自徐飞《中国高铁的全球战略价值》等

（1）根据材料一并结合所学知识，概括清政府为筹建铁路事宜采取的举措。
（2）根据材料二和所学知识，分析孙中山最终未能完成铁路修建宏愿的具体原因。
（3）根据材料三并结合所学知识，概括中国“铁路外交”取得成功的原因，并简析析其意义。