2018年2月23日晚，这是“复兴号”动车开进古丝绸之路重镇兰州参加的首个春运。这引发了某校时事观察社同学们的兴趣，他们以“中国高铁的创新之路”为主题开展研究性学习，请你参与其中。
（高铁发展之因）
2004年，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。当前，国家实施积极的财政政策，加大力度发展高速铁路。中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。
（1）阅读材料，说明我国高铁的迅速发展的经济原因。
（高铁发展之路）
我国高铁的发展，大致分为三个阶段：2004年前是自主研发实验的技术积累期；2004-2008年间是实施“引进消化吸收再创新”战略的技术引进期；2009年后是全面自主创新期；2017年进入突破的关键阶段；6月26日，我国“复兴号”动车组在京沪高铁正式双向首发，时速可达350公里/时，是目前世界上高铁商业运营速度最高的动车组。
（2）结合材料，用“量质变的辩证关系”说明我国的“复兴号”是如何实现跨越式发展的。
（高铁发展之福）
时事观察社的同学围绕“我国高铁‘走出去’造福于谁”展开讨论，其中有两种观点如下：
观点一：我国高铁“走出去”，不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不断提升我国的综合实力……因此，我国高铁“走出去”是为实现我国的国家利益。
观点二：我国高铁“走出去”，可以为“一带一路”沿线国家的互联互通提供物质通道，为世界更多国家发展提供技术支撑……因此，我国高铁“走出去”是为各国人民谋利益。
（3）请运用国家利益和我国外交政策的有关知识，综合评价上述观点。