“地沟油”一飞冲天

①11月21日12∶00，中国石化1号生物航空煤油被加注到波音787型飞机上，11月21日14∶31，由孙剑锋驾驶的HU497航班从北京首都国际机场腾空而起。这架航班搭载186名乘客和15名机组人员，飞行11小时41分的万里航程，见证了中国在绿色低碳领域一项重大自主研发成果的最新突破。

②生物航煤是什么？生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐饮废油、动物脂肪等。与传统石油基航空煤油相比，在全生命周期中碳排放可减少50%以上。尤其引人注目的是，本次用于跨洋商业载客飞行的生物航空煤油以餐饮废油为原料，并以15∶85的比例与常规航煤调和而成。

③生物航煤低碳环保，大幅减少温室气体排放。同时，还有可能改变餐饮废油流向餐桌的扭曲走向，探索其变废为宝的绿色通道，意义重大。但“地沟油”上天，万里远航，安全性到底怎样也是人们普遍关心的焦点问题。

④2006年，中国石化启动生物航煤研发工作；2009年，中国石化成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术；2011年9月，中国石化镇海炼化在下属生产基地改造建成一套生物航空煤油工业示范装置及调和设施。12月，该装置首次生产出合格生物航煤；2013年4月24日，中国石化1号生物航煤在上海虹桥机场由东航成功完成技术试飞，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家；2015年3月21日，中国石化1号生物航煤由海航执飞上海至北京首次商业飞行成功。

⑤一步一个脚印的扎实工作背后有着严格的考核，中国民航局将生物航煤作为航空零部件进行管理，把对航煤生产过程及质量保证的要求提高到航空器及发动机制造的标准，进行全面监督和管理。所有的努力都直指一个目标：确保乘客生命财产的安全。

⑥2014年2月12日，中国民用航空局正式向中国石化颁发1号生物航煤技术标准规定项目批准书，可投入商业化应用。

⑦继2013年技术验证试飞、2015年国内商业航班首次应用飞行，2017年11月22日HU497航班跨洋飞行的圆满成功，表明我国生物航煤自主研发生产技术更加成熟，对我国生物质能源研发应用和绿色空具有重要意义。

⑧国际航空运输协会预测，到2020年，生物航煤将达到航空燃料总量的30%。对于航空业来说，生物航煤是一个重要的工具之一，可以实现自2020年起碳中和增长。但业内专家指出，虽然生物航煤已经获得商业化应用的“门票”，但距离大规模推广仍有很长一段路要走，主要问题是过高的生产成本。