阅读图文材料，完成下列要求。

贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。

(1)描述贵州省高速公路的布局特点。
(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。

阅读材料，完成下列问题。

阿尔卑斯山地貌复杂，地势险峻，将广袤山区与苏黎世、米兰、都灵等文化、经济中心相隔离。最初圣哥达地区交通运输以公路运输为主，每年大约有120万辆重型卡车从圣哥达山区乡村呼啸而过，对当地环境造成了严重的破坏。瑞士决定兴建世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道。隧道施工人员前后累计有数千人，耗资超过100亿美元，整个工程共挖掘出巨量的土石。2016年6月1日隧道正式通车。

(1)简述“最初”公路运输成为圣哥达地区主要交通运输方式的原因。
(2)说出大量重型卡车呼啸而过对圣哥达山区环境造成的“严重破坏”。
(3)分析促使瑞士决定耗费巨资兴建圣哥达隧道的原因。
(4)提出合理的措施处理隧道工程挖出的大量土石。

   南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施，以前旧桥极少风沙危害。2009-2011年紧邻老桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。自恰哈新桥建成投入使用以来，每年3～9月桥（路）面风沙堆积成为困扰交通的重要病害。

据此完成下列各题。

【小题1】恰哈新桥积沙的主要来源是

A．甲处戈壁

B．乙处河谷

C．丙处戈壁

D．丁处河谷

【小题2】导致恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是

A．距沙源远近

B．植被覆盖率

C．桥梁宽度

D．桥栏阻风程度

【小题3】恰哈新桥每年3～9月桥（路）面积沙严重的主要原因是

A．植被覆盖差

B．大气运动活跃

C．河流水位高

D．降水稀少

美国各类运输方式按里程增长变化示意图(含预测)，

读图，回答下列问题。
【小题1】①②③④分别表示的运输方式是(　　)

A．①河运　②铁路运输　③公路运输　④航空运输

B．①河运　②公路运输　③铁路运输　④航空运输

C．①铁路运输　②河运　③公路运输　④航空运输

D．①河运　②公路运输　③航空运输　④铁路运输

【小题2】根据上图和所学知识判断，下列有关美国运输方式增长变化的说法，不正确的是(　　)

A．每一条曲线的最高点都是由多种因素共同决定的

B．新兴的运输方式可能使原有运输方式地位相对下降

C．随着经济的发展，河流运输、铁路运输的里程将快速增长

D．第三产业和高新技术的发展可能使货物运输更注重提高运输质量

1964年日本东京与大阪间新干线的开通，开启了世界高速铁路建设的先河，目前欧洲和东亚是世界上高速铁路两大集聚区。2003年中国秦皇岛－沈阳客运专线的开通，标志着中国步入“高铁时代”。东亚高速铁路网络的空间模式及其所产生的空间经济影响，有3种抽象模式。其中，日本、韩国和中国台湾高速铁路网络基本上以“廊道型”发展模式为主，而中国大陆高速铁路网络整体上呈现出“网络型”发展模式，但局部地区呈现出“星型”模式(城市群地区)和“廊道型”模式(如主要高速铁路线路沿线)。

据此完成下列问题。
【小题1】影响高速铁路集聚区分布的主要因素是(　　)

A．经济	B．地形
C．矿产资源	D．科技

【小题2】日本、中国台湾等高速铁路采用“廊道型”模式的原因主要是(　　)

A．受地形影响，城市群多呈条带状分布

B．受矿产分布影响，铁路多沿山脉延伸

C．受地势起伏较大影响，铁路多呈“之”字形

D．“廊道型”模式有利于各区域的紧密联系

【小题3】与日本相比，我国高速铁路(　　)

A．货运量大	B．发展起步早
C．发展速度快	D．通车里程短

下图为我国天然气资源生产与消费的空间迁移情况示意图。读下图，完成下列问题。

【小题1】2000年，我国天然气资源的生产重心接近（   ）

A．四川盆地

B．塔里木盆地

C．鄂尔多斯高原

D．柴达木盆地

【小题2】从2000年～2011年，我国天然气生产重心迁移的原因是（   ）

A．西部地区的天然气资源枯竭

B．西部地区的天然气资源大规模开发

C．中东部地区的天然气资源枯竭

D．西部地区的天然气资源大规模向东部输送

【小题3】生产与消费重心的空间距离变化将会（   ）

A．解决东部严重的雾霾问题	B．促进东部产业结构的改变
C．阻碍西部高技术产业发展	D．西北荒漠化问题得以缓解