阅读图文材料,完成下列要求。
中国—哈萨克斯坦国际合作示范区(见图,图中大圆圈表示示范区影响范围)是丝绸之路经济带北通道的战略节点。依托中哈国际合作示范区,加快跨境的互联互通战略通道建设,对增强中亚与我国之间的经贸交往、强化我国东进西出和全方位开放的新型地缘格局具有重要意义。

(1)为加快丝绸之路经济带互联互通战略通道建设,除了铁路、高速铁路通道外,你认为还可以规划建设哪些交通通道?
(2)简述中哈国际合作示范区建设的优势条件。
(3)分析哈萨克斯坦建设陆路通道需要克服的不利自然条件。

阅读图文材料，完成下列要求。

多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－1℃～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－3.5℃～－2℃。

由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。

(1)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。
(2)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。

   平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意 我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。

据此完成问题。

【小题1】图示中心城市的平均可达性改善最明显的是

A．武汉

B．南京

C．福州

D．南昌

【小题2】中心城市平均可达性的改善将导致

A．城市服务范围扩大	B．城市等级体系完善
C．中心城区出现衰弱	D．物流业趋向高铁站

如图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成下列小题。

【小题1】图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在（   ）

A．50—150km

B．200—300km

C．700—800km

D．950—1050km

【小题2】面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有（   ）
①压缩、淘汰部分中、短途航线   ②增加航运班次，节省候机时间 
③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价  
④开发广大农村地区市场，大力建设航空港

A．①②

B．②③

C．③④

D．①③

   下图甲、乙、丙分别表示运输数量、运输速度和运输费用，箭头方向表示优势越来越明显。读图完成下面小题。

【小题1】图中①②③代表的交通运输方式分别是(　　)

A．公路、航空、铁路	B．公路、铁路、航空
C．航空、铁路、水路	D．公路、水路、铁路

【小题2】运输方式③与①相比更有优势，但①也有明显的优势，是因为它(　　)

A．连续性好	B．灵活性强
C．受自然条件影响小	D．安全系数最高

1964年日本东京与大阪间新干线的开通,开世界高速铁路建设的先河,目前欧洲和东亚成为世界上高速铁路两大集中区。2003年中国秦皇岛—沈阳客运专线的开通,标志着中国步入“高速铁路时代”,中国高速铁路在短时期内完成日本50多年高速铁路的发展历程。东亚高速铁路网络的空间布局具有3种抽象模式。据此完成下面小题。

【小题1】影响高速铁路集中区分布的主要因素是    (　　)

A．经济	B．地形
C．矿产资源	D．科技

【小题2】日本、台湾等地高速铁路布局采用廊道型的主要原因是    (　　)

A．受地形影响,城市群多呈条带状分布

B．受矿产分布影响,铁路多沿山脉延伸

C．受地势起伏较大影响,铁路多呈“之”字形延伸

D．廊道型有利于各区域的紧密联系

【小题3】我国高速铁路发展速度远超日本的主要原因是(　　)

A．经济发展水平高	B．技术先进
C．政府推进	D．国土面积辽阔