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1964年日本东京与大阪间新干线的开通,开世界高速铁路建设的先河,目前欧洲和东亚成为世界上高速铁路两大集中区。2003年中国秦皇岛—沈阳客运专线的开通,标志着中国步入“高速铁路时代”,中国高速铁路在短时期内完成日本50多年高速铁路的发展历程。东亚高速铁路网络的空间布局具有3种抽象模式。据此完成下面小题。

【小题1】影响高速铁路集中区分布的主要因素是    (  )
A.经济B.地形
C.矿产资源D.科技
【小题2】日本、台湾等地高速铁路布局采用廊道型的主要原因是    (  )
A.受地形影响,城市群多呈条带状分布
B.受矿产分布影响,铁路多沿山脉延伸
C.受地势起伏较大影响,铁路多呈“之”字形延伸
D.廊道型有利于各区域的紧密联系
【小题3】我国高速铁路发展速度远超日本的主要原因是(  )
A.经济发展水平高B.技术先进
C.政府推进D.国土面积辽阔
上一题 下一题 0.99难度 单选题 更新时间:2018-09-30 11:43:48

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