孙逖，潞州涉县人，曾祖仲将，寿张丞。祖希庄。韩王府典签。父嘉之，天册年进士擢第，又以书判援萃，投蜀州新津主簿。历曲周、襄邑二县令，以宋州同马致仕，卒，年八十三。退动而英俊，文思敏達。始年十五，雍州长史崔日用。日用小之，令为（土火炉赋）。退提翰即成，词理典瞻。日用览之弦然，遂为忘年之交，以是价誉益重。开元初，应哲人奇士举，授山阴尉。迁秘书正字。十年，应制登文藻宏丽科，拜左拾遗。张说尤重其才，逖日游其门，转左补阙。黄门侍郎部李萬出镇太原，辟为从事。萬在镇，与蒲州刺史李尚隐游于伯乐川，退为之记，文士盛称之，二十一年，入为考功员外郎、集贤修撰。逖选贡士二年，多得俊才。初年则杜鸿渐至宰辅，颜真卿为尚书。后年被李华、萧颖士、赵骅登上第，退谓人日：“此三人便堪掌纶浩。”二十四年，拜逖中书舍人。逖自以通籍禁闱其父官才邑宰乃上表陈情曰臣父嘉之虽当暮齿幸遇明时绵历驱驰才及令长。臣夙荷严训，累登清铁，地近班荣，臣则过量：途遥日幕。父乃后时。在公府有价荣之责，于私庭无报德之效，反惭乌乌，徒丽鸳鸿。伏望降臣一外官，特乞微恩，稍沾臣父。”玄宗优诏奖之，授嘉之家州司马致仕，寻卒。丁父丧免。二十九年服阙，复为中书舍人。其年充河东黜陟使。天宝三载，权判刑部侍郎。五载，以风病求散秩，改太子左庶子。退掌语八年，制教所出，为时流叹服。议者以为自开元已来，苏顾、齐浣、苏晋、贾曾、韩休、许景先及退，为王言之最。退尤善思，文理精练，加之谦退不伐，人多称之。以疾沉废累年，转太子詹事，上元中卒。广德二年，诏赠尚书右仆射，谥曰文。有集三十卷。

（节选自《旧唐书·列传·卷一百四十》）

材料一：

近两年，巨量投机资本涌入中国共享经济领域，创业者似乎只要和“共享经济”这一概念挂上钩，就能轻松融到资金。从共享单车，到共享汽车，再到共享充电宝、共享雨伞、共享厨房，甚至共享马扎，花样百出。

中国国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年中国6亿人参与分享经济，市场交易额约为34520亿元人民币，2016年分享经济企业的融资规模约为1710亿元，提供服务者约为6000万人。

放眼全球，共享经济虽非源于中国，但却在中国得到最好实践。美国彭博新闻社发表评论指出，在中国发展共享经济比在任何国家有前途，未来世界共享经济的创新可能始于中国，而不是硅谷。

在由“一带一路”沿线20多个国家青年共同评选出的中国“新四大发明”，共享单车在列。中国国家互联网信息办公室发布的《第40次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年6月，中国共享单车用户规模已达1.06亿，占网民总体的14.1%，其业务覆盖范围已由一二线城市向三四线城市渗透，并开始涉足海外市场。

（摘编自“全景网”2018年1月16日刊文）

材料二：

2017年共享经济似乎在中国经济版图上画出了一条抛物线。

以共享单车为例，2017年6月起，悟空单车、3Vbike、町町单车、小蓝单车等相继倒闭，即使巨头摩拜和ofo也被用户押金、无法盈利等问题缠身，运营举步维艰。共享汽车、共享充电宝等更是迎来倒闭潮。

一方面共享马扎投入市场一天丢失一半，共享单车损耗率超过5%，共享雨伞最终变成“藏伞于民”，另一方面小蓝车倒闭后拖欠供应商和用户押金多达10余亿元，围绕着共享单车企业用户押金问题，各方也已争执了一年多时间。

“这很正常，共享经济倒闭潮符合商业逻辑。”上海交通大学媒体与设计学院魏武挥认为，互联网企业自带“马太效应”，最终就会剩一两家寡头企业成为市场领袖，其他都会成为“炮灰”，这是互联网经济的特点。

魏武挥认为，共享经济在中国已然面临严峻考验。中国互联网企业发现一个商机，往往是一拥而上跑马圈地。缺乏基本的商业和盈利模式，竞争方式也简单粗暴，往往是价格战和流量战斗，其实最终是幕后资本的对决。

（摘编自“中国新闻网”2018年1月17日刊文）

材料三：

面对目前中国的共享经济，很多受访专家表达了各自的想法。

58集团CEO姚劲波在今年世界互联网大会上呼吁：“共享经济企业应该共享信用黑名单，助力完善信用体系，这对整个生态都有好处。”

中国国家信息中心副主任马忠玉曾表示，2016年中国网民达到7.3亿，意味着任何一个网络应用上线以后，在短时间内都会积累大量的用户，“这将成为共享经济在中国高速发展的最大优势。”

在中欧国际工商学院金融与会计学教授芮萌看来，2018年，中国共享经济将进入洗牌期，市场回归理性，但“风口”还会持续。“共享经济消费主力军多是95后，他们的理念就是开放共享，共享还是一种趋势。”

专家认为，从发展趋势看，中国共享经济和实体经济的融合竞争正不断加快，尤其是在智能制造领域，共享经济将会有一个增长的爆发期。

（摘编自“人民网”2018年1月7日刊文）

[注]马太效应（Matthew Effect），指强者愈强、弱者愈弱的现象，广泛应用于社会心理学、教育、金融以及科学领域。

用碳纤维制成的汽车比用钢制成的汽车体积要轻。因而所需燃料更少、速度更快、更省油。然而，①______，碳纤维由一种叫做丙烯腈化学分子制成，而丙烯腈的制造材料则是石油、氨、氧气和昂贵的催化剂。这不仅意味着碳纤维的成本②______，而且过程中还会产生大量多余热量和有毒的副产物。近日，科学家成功利用植物来制造碳纤维，从而降低其原本昂贵的成本，在帮车主省油的同时③______。