夏季，表层冻土的融沉易导致铁轨弯曲变形，影响铁路运行安全。为了避免冻土的融化，我国科研人员发明了通风路基，并在青藏高原某试验场进行了降温效果的实际观测。科研人员在实验场天然冻土的表层建设了两条规模相同的人工填料路基（图a），路基高3.5米，距其顶面2米处安装了通风管，管间距约60cm。在其中一条路基通风管的管口安装了风门，且风门可按照预设的气温值自动开关。为了对比效果，对两条路基及其附近天然冻土层在最大融化深度日的地温进行了监测，图b示意该日三观测点地温随深度变化。

   由于月球表面量夜温差非常大，白量时温度高达127℃，黑夜时低至－183℃。为造应极端环境，“玉兔号”月球车不得不中“日出而作，日落而息”的作息规律。下图为“玉兔号”月球车沉睡了一个月夜后首次醒来。专家这样形容它：肩插“太阳翼”，脚踩“风火轮”。