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题干
阅读下面的文字，完成下列小题。
“铁路之父”詹天佑
钟蕾史艳娜
詹天佑孩童时代所接受的教育，可以说是中西结合。在私塾接受的传统教育和在广州城对西洋机械的耳濡目染，造就了詹天佑乐于接受新事物的性格。
因家境困难，读完私塾后，在老友的帮助下，詹天佑到香港应试幼童出洋预备班并顺利通过。到美国后，詹天佑勤奋学习，成绩始终名列前茅。1878年，志向远大的他考入了美国耶鲁大学土木工程系。他之所以选择铁路，一方面是由于他对自然科学的热爱；另一方面，西方正兴起以铁路起飞带动经济起飞的理论，美国铁路正处于高速发展的时期，詹天佑亲身经历着这一切，意识到铁路对于振兴祖国的迫切重要性。
练就了一身本领，怀揣着一腔报国热忱，回国后的詹天佑迫不及待地想把自己的所学献给中国的铁路事业。然而，当时的中国铁路事业在顽固派的百般阻挠下刚艰难起步，帝国主义国家觊觎修建铁路的利益，纷纷逼迫清政府任用外国工程师，铁路事业的技术管理层被外国人垄断，完全没有中国人的容身之地。詹天佑后来回顾他回国时的情况说：“我在毕业后即回国，但是那时，在国内没有修筑铁路的工作，我被迫进入海军福州船政学堂做学员，学习航海。”1888年，在老同学的推荐下，詹天佑进入中国铁路公司工作，这成为他献身中国铁路事业的开始。
参加滦河大桥的铁路修建工程，詹天佑小试牛刀。滦河下游河宽流急，河床泥沙淤积很深，地质结构复杂。在几位外国工程师接连失败的情况下，詹天佑迎难而上。经过缜密的测量与调查之后，詹天佑将中国传统的桥梁打桩方法与西方近代先进技术相结合，采用新式的气压沉箱法建造桥墩，终于顺利完成了这一工程。这显示了詹天佑过硬的技术水准和惊人的才干，大长了中国人的志气。
随后，詹天佑第一次独立主持承建了新易铁路。新易铁路的修建,在政治上产生了一定的影响，它是在没有“借外债”、“用洋匠”的情况下建成的，而且是中国工程师自修铁路的开端。詹天佑用4个月的时间，以每天15个小时的工作量，如期完成了修建工作。这鼓舞了中国人民用自己的人力财力建设铁路的勇气和信心，为后来修筑京张铁路准备了条件。
1905年，清政府决定在北京至张家口兴建铁路——京张铁路。这一举动遭到了列强的插手，英俄都想插足建设，遭到中国人的强烈反对，随即，英俄使臣威胁清政府：如果京张铁路由中国工程师自己建造，两国将不提供任何帮助。国外报刊上的讽刺舆论四起：“会修铁路通过关沟段的中国工程师还没有出世！”“中国人想不靠外国人而自己修铁路，就算不是梦想，至少也得过50年才能实现！”关键时刻，詹天佑挺身而出，毫不犹豫地接下了京张铁路的修筑任务。他坚定地回击道：“我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”
京张铁路由丰台经北京西南门至张家口，虽然全程只有200多公里，但中间隔着居庸关、八达岭，重峦叠嶂，陡壁悬崖，要从这里开辟四条隧道，艰难可想而知。詹天佑亲自带着测量队勘探、选线，穿梭于悬崖峭壁之间。他创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段“人”字形线路，在中国铁路史上留下了传神的点睛之笔。
1909年9月24日，京张铁路全线通车，原计划要6年才能修完的铁路，4年就完工了，工程费用比原估预算节省了30多万两白银。詹天佑将政府对京张铁路工程提出的“花钱少、质量好、完工快”的三项要求全部实现。京张铁路的建成，极大地增强了中国人民的民族自信心。
（摘自《詹天佑》，有删改）
【小题1】下列对材料有关内容的分析和概括，最恰当的两项是（ ）（ ）
E. 文章饱含深情地刻画了一位铁路之父——詹天佑的形象，令人振奋。对我们今天的中国仍有很大的借鉴意义，尤其在我们今天实现中国梦的过程中，需要更多像他这样的人才。
【小题2】请简要概括詹天佑的性格特点。
【小题3】詹天佑的爱国情怀是怎样体现的？请结合文本内容进行分析。
“铁路之父”詹天佑
钟蕾史艳娜
詹天佑孩童时代所接受的教育，可以说是中西结合。在私塾接受的传统教育和在广州城对西洋机械的耳濡目染，造就了詹天佑乐于接受新事物的性格。
因家境困难，读完私塾后，在老友的帮助下，詹天佑到香港应试幼童出洋预备班并顺利通过。到美国后，詹天佑勤奋学习，成绩始终名列前茅。1878年，志向远大的他考入了美国耶鲁大学土木工程系。他之所以选择铁路，一方面是由于他对自然科学的热爱；另一方面，西方正兴起以铁路起飞带动经济起飞的理论，美国铁路正处于高速发展的时期，詹天佑亲身经历着这一切，意识到铁路对于振兴祖国的迫切重要性。
练就了一身本领，怀揣着一腔报国热忱，回国后的詹天佑迫不及待地想把自己的所学献给中国的铁路事业。然而，当时的中国铁路事业在顽固派的百般阻挠下刚艰难起步，帝国主义国家觊觎修建铁路的利益，纷纷逼迫清政府任用外国工程师，铁路事业的技术管理层被外国人垄断，完全没有中国人的容身之地。詹天佑后来回顾他回国时的情况说：“我在毕业后即回国，但是那时，在国内没有修筑铁路的工作，我被迫进入海军福州船政学堂做学员，学习航海。”1888年，在老同学的推荐下，詹天佑进入中国铁路公司工作，这成为他献身中国铁路事业的开始。
参加滦河大桥的铁路修建工程，詹天佑小试牛刀。滦河下游河宽流急，河床泥沙淤积很深，地质结构复杂。在几位外国工程师接连失败的情况下，詹天佑迎难而上。经过缜密的测量与调查之后，詹天佑将中国传统的桥梁打桩方法与西方近代先进技术相结合，采用新式的气压沉箱法建造桥墩，终于顺利完成了这一工程。这显示了詹天佑过硬的技术水准和惊人的才干，大长了中国人的志气。
随后，詹天佑第一次独立主持承建了新易铁路。新易铁路的修建,在政治上产生了一定的影响，它是在没有“借外债”、“用洋匠”的情况下建成的，而且是中国工程师自修铁路的开端。詹天佑用4个月的时间，以每天15个小时的工作量，如期完成了修建工作。这鼓舞了中国人民用自己的人力财力建设铁路的勇气和信心，为后来修筑京张铁路准备了条件。
1905年，清政府决定在北京至张家口兴建铁路——京张铁路。这一举动遭到了列强的插手，英俄都想插足建设，遭到中国人的强烈反对，随即，英俄使臣威胁清政府：如果京张铁路由中国工程师自己建造，两国将不提供任何帮助。国外报刊上的讽刺舆论四起：“会修铁路通过关沟段的中国工程师还没有出世！”“中国人想不靠外国人而自己修铁路，就算不是梦想，至少也得过50年才能实现！”关键时刻，詹天佑挺身而出，毫不犹豫地接下了京张铁路的修筑任务。他坚定地回击道：“我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”
京张铁路由丰台经北京西南门至张家口，虽然全程只有200多公里，但中间隔着居庸关、八达岭，重峦叠嶂，陡壁悬崖，要从这里开辟四条隧道，艰难可想而知。詹天佑亲自带着测量队勘探、选线，穿梭于悬崖峭壁之间。他创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段“人”字形线路，在中国铁路史上留下了传神的点睛之笔。
1909年9月24日，京张铁路全线通车，原计划要6年才能修完的铁路，4年就完工了，工程费用比原估预算节省了30多万两白银。詹天佑将政府对京张铁路工程提出的“花钱少、质量好、完工快”的三项要求全部实现。京张铁路的建成，极大地增强了中国人民的民族自信心。
（摘自《詹天佑》，有删改）
【小题1】下列对材料有关内容的分析和概括，最恰当的两项是（ ）（ ）
| A．詹天佑从小就对西洋机械耳濡目染，后来到美国学习，并选择学习铁路，他认为当时的中国只有靠铁路才能发展经济，振兴中华。 |
| B．清末年间，帝国主义列强在中国修建铁路，并逼迫清政府任用外国工程师，中国铁路的管理权也被外国人垄断。 |
| C．詹天佑学成回国后立即投入到能够报效祖国的铁路事业中，先后主持修建了新易铁路、滦河大桥的铁路、京张铁路等，这些大长了中国人的志气。 |
| D．清政府决定自主修筑“京张铁路”，在列强的强烈反对和要挟下，詹天佑挺身而出，接受任务，他攻克重重技术难关，取得了令人瞩目的成就。 |
【小题2】请简要概括詹天佑的性格特点。
【小题3】詹天佑的爱国情怀是怎样体现的？请结合文本内容进行分析。
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