题干
材料一：
近年来，各国互联网星座和遥感星座蓬勃发展，动辄需要部署成百上千颗卫星。随着发射需求的飙升，利用传统大、中型运载火箭“拼车”“搭车”的入轨模式已难以满足发射需求。一批专为微型卫星量身定制的小型运载火箭如雨后春笋般涌现出来。我国需要发射的尖端科学试验卫星也越来越多。这些卫星虽“体格”不大，但技术复杂，使命重大，是关键基础理论研究和验证未来空间技术的先行者，发射进度需求迫切。
扩张的市场将催生航天企业的热情。在强劲需求的牵引下，一些具有集成化、产品化、模块化先天优势的“商业火箭”，或可像汽车一样，实现批量生产，进入“需求多一一产量大一一成本低一一需求多”的良性循环。
《流浪地球》中，人类集结全球航天力量打造的成千上万枚火箭并刺苍穹的景象令人惊呼不已，但如果火箭的可回收技术未能突破、生产成本迟迟不降，人类的星辰大海或许只能沦为一个“梦想”。从这个意义上说，商业航天正在成为航天事业发展的新动力：如果全球竞相发展商业航天，制造火箭的成本就会大大降低，技术跨越的速度就有望像互联网那样迭代狂奔。到了一定阶段，人类就能够享受到相对廉价的太空之旅。这正是人们乐于见到航天领域出现竞争的原因。
(摘编自《中国青年报》2019年2月25日）
材料二：
中国航天专家胡胜云说：“去年中国航天以39次发射居全球航天发射次数首位，其中商业火箭度射以低成本、快速灵活等优点，成为中国航天的有力补充。去年民营航天企业首次尝试了火箭发射，跨出这一步非常不容易。”
“今年中国商业航天将迎来发展新机遇。”中国航天集团科委会主任包为民表示。在长征火箭300次发射的新起点上，该集团将搭建开放式商业化平台，为各类用户提供更多的订制化发射服务；按纯商业模式打造的固体运载火箭“捷龙一号”也将在今年进行首飞，为微卫星技术验证、星座组网提供更加安全、灵活、经济的服务。
（摘编自《人民日报》2019年3月13日）
材料三：
现在国内从事卫星、火箭包括相关设备设施研制运营的商业公司、商业企业，有一定规模的就有30多家。“总体来看，商业航天蓬勃发展。但是，也存在一些问题和不足。”国家航天工程司司长李国平认为，一方面，商业公司在项目选择上，对于项目目标、项目具体功能存在趋同现象。不同公司选择同一类项目，存在重复建设现象。另一方面，新成立的商业公司，对国家有关规定不清楚；有些公司甚至在没有完全取得国家许可的情况下就开始运作，存在安全隐患。
商业航天的快速发展离不开政府扶持。“发展商业航天，国家层面可以用四个字描述，那就是鼓励、有序。”李国平说。一方面，国家支持鼓励商业航天发展，譬如，政府将会采取与社会资本合作的方式开展国家航天空间基础设施运营工作。另一方面，商业航天潜力巨大，国家希望能够有序发展，鼓励社会企业、社会资本能够尽可能地投入到卫星应用产业里来。研究显示，卫星应用产业产值是最高的，能达到整个卫星产业链产值的80%以上。所以，国家鼓励商业企业、社会资本能够充分投入到不同种类的卫星应用中。
（摘编自“央广网”2018年4月26日)
【小题1】下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是| A．运用传统大、中型运载火箭模式已难以满足日益增长的发射需求，专为微型卫星量身定制的小型运载火箭应运而生。 |
| B．只有突破火箭可回收技术，降低发射成本，从而使“商业火箭”的生产进入良性循环，才能使更多人实现“漫游星空”的梦想。 |
| C．为了抓住商业航天发展的新机遇，中国航天集团将搭建平台，提供更多订制化发射服务，并打造新的固体运载火箭。 |
| D．卫星应用产业产值在整个卫星产业链中占比最高，这是国家鼓励商业企业、社会资本投入卫星应用领域中的一个重要原因。 |
| A．互联网星座和遥感星座蓬勃发展以及许多肩负重大科学使命的尖端卫星亟待发射，国内航天企业开发“商业火箭”的热情空前高涨。 |
| B．航天领域的商业竞争，会降低火箭的制造成本，可能大大提升技术跨越的速度，人类将享受相对廉价的太空之旅。 |
| C．商业公司盲目地选择项目和反国家规定，会导致重复建设，出现安全隐患。这些问题商业公司一己之力是无法解决的。 |
| D．对于拥有巨大潜力的商业航天，国家应鼓励、支持其发展，引导社会企业、社会资本投入尽可能多的卫星产业上来。 |
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