根据相关材料完成下列问题。
　　青藏铁路一期工程西宁至格尔木段 814千米 已于1979年铺成；二期工程格尔木至拉萨段 1142千米 于 2005年10月15日 铺通，已于 2006年7月1日 试运行。
下图示意“格尔木至拉萨的地形剖面”。

a为  山脉，b为  山脉；c、d两段地形变化的特点是 ，对铁路修建的影响是  。

东莞轨道交通R2线即将于2015年开通运行，下列说法错误的是

A．对沿线居民产生一定的噪声污染

B．各站点附近房地产价格大幅下降

C．轨道交通网络的逐步建成将有效扩大东莞市的服务范围

D．轨道交通是治理城市拥堵的有效手段之一

读“西南地区铁路交通示意图”，回答下列问题。

（1）图中所示地区东、西部交通线路密度有很大差异，产生这种差异的最主要的自然因素是_______。
（2）图中所示地区东、西部除了交通线路密度有很大差异外，在交通形态、构成运输网的运输方式差异上明显，请填表说明

2017年8月3日，张家口至呼和浩特高速铁路开通运营。张家口至呼和浩特高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区通往京津冀地区的高速铁路主通道。下图为张呼高铁示意图，读图完成下列问题。

张呼高铁示意图
【小题1】张呼高铁客运专线修建过程中需克服的难题是

A．地形

B．水源

C．技术

D．资金

【小题2】张呼高铁开通运营后产生的积极影响是
①扩大呼和浩特向华北地区辐射范围　
②加强西北地区与京津冀经济圈联系　
③加大西北地区矿产资源的出口量　
④带动沿线地区旅游业的快速发展

A．①②

B．②③

C．①④

D．②④

   奥斯陆一卑尔根铁路（如下图）始建于1896年，沿途翻越海拔近1 500米的花岗岩山脉，为了克服高程等因素的影响，还修建了113个总长28千米的隧道，于1907年全线通车。奥斯陆车站位于城市东部。1980年，奥斯陆建成了下穿市中心的地下铁路线，并在城市中心的市民广场设置了车站，地下铁路线向西延伸。

据此完成下列各题。

【小题1】奥斯陆一卑尔根铁路建设需要克服的自然障碍主要有
①断层裂隙发育，滑坡、崩塌多发
②气候天寒地冻
③针叶森林密布，野生动物凶猛
④山体陡峭，岩石坚硬

A．①②

B．③④

C．①③

D．②④

【小题2】奥斯陆地下铁路在城市中心设置车站的目的主要是

A．方便市民出行	B．促进市中心工业发展
C．节省建设成本	D．缓解市中心交通拥堵