1964年日本东京与大阪间新干线的开通,开世界高速铁路建设的先河,目前欧洲和东亚成为世界上高速铁路两大集中区。2003年中国秦皇岛—沈阳客运专线的开通,标志着中国步入“高速铁路时代”,中国高速铁路在短时期内完成日本50多年高速铁路的发展历程。东亚高速铁路网络的空间布局具有3种抽象模式。据此完成下面小题。


【小题1】影响高速铁路集中区分布的主要因素是 ( )
【小题2】日本、台湾等地高速铁路布局采用廊道型的主要原因是 ( )
A.受地形影响,城市群多呈条带状分布 |
B.受矿产分布影响,铁路多沿山脉延伸 |
C.受地势起伏较大影响,铁路多呈“之”字形延伸 |
D.廊道型有利于各区域的紧密联系 |
【小题3】我国高速铁路发展速度远超日本的主要原因是( )
A.经济发展水平高 | B.技术先进 |
C.政府推进 | D.国土面积辽阔 |