读我国2014年建成的部分高铁统计表（下表），回答下列问题。

序号	项目	里程（km）	开工时间	速度目标（km/h）
①	兰州—乌鲁木齐	1776	2009年	250
②	贵阳—广州	857	2008年	250
③	成都—绵阳—乐山	313	2009年	250
④	武汉—黄冈城际	37	2010年	200
⑤	太原—西安	575	2009年	250

 
【小题1】下列高铁中（）

A．①穿行于祁连山南麓	B．②经过珠江流域
C．③位于人口迁入大省	D．④建设难度最大

【小题2】高铁⑤有利于（）

A．双城互为周末旅游地	B．太原建设能源基地
C．双城互为职工工作地	D．沿线地区货物运输

关于“人”字型铁路线的设计查阅资料获悉，北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个挂在后边。过青龙桥站，列车向东北前进。过了“人”字形线路的岔道口就倒过来（如下图）。图中铁路线“人”字型的设计目的是

A．避开河流，节省建设桥梁的成本	B．绕过山岭，减少开挖遂道的成本
C．既方便停靠车站，又可降低坡度	D．尽量平行等高线，缩短运输距离

（题文）阅读材料，回答相关问题
阿尼哥公路，是中尼公路中的尼泊尔路段，全长114km，1965年由中国政府援建，是连接中尼的主要贸易和人员往来通道，也是尼中北部地区的运输大动脉。2015年4月25日受大地震影响，尼泊尔地区8500人遇难，20000人受伤，阿尼哥公路，也出现了大小数十处的损毁而中断。应尼方请求，中国帮助尼方快速抢通阿尼哥公路。但在随后两个多月，公路又再次中断。最后，由中方团队带领尼方负责全线的保通工作。下图为阿尼哥公路示意图。

（1）分析1965年中国援建阿尼哥公路时所遇到的困难。
（2）简述震后快速抢通阿尼哥公路的意义。
（3）分析阿尼哥公路在快速抢通后再次中断的原因。
（4）简述中方团队带领尼方负责维护保通阿尼哥公路，对尼方今后自主进行工程建设带来的影响。

关于公路建设的叙述，正确的是（  ）

A．修筑公路不必考虑自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段

B．山谷中的道路应避开陡坡，缓坡上修公路应呈 “之”字形

C．国道是国家的干线公路，路线以直线为主，没有弯曲。

D．省道是地方性公路，可适当通过当地居民点