交通运输发展的趋势不仅日益网络化，还有其他的特点，下列不是交通运输发展趋势的是（   ）

A．大型化

B．高速化

C．专业化

D．单一化

我国高速铁路建设起步晚，但起点高.发展快，目前高铁运营里程居世界之首。我国铁路运输已跨入引领世界的“高铁时代”。根据材料回答下列各题。
【小题1】高速铁路的快速发展使得下列哪种交通运输方式所受的冲击最大（）

A．公路运输	B．海洋运输
C．航空运输	D．管道运输

【小题2】关于该种交通运输方式受冲击最大的原因的叙述，不正确的是（）

A．高速铁路较航空运输运量大

B．高速铁路速度更快

C．高速铁路运费较低

D．高速铁路受天气的影响较小

   云轨，又称云中轨道（如图），属于中小运力的轨道交通。造价仅为地铁的1/5，建设周期仅为地铁的1/3，地形适应能力强，噪音小，景观性好，最高时速可达80km/h。可广泛用于一、二线城市的交通接驳线、加密线、三、四线城市的交通主干线，以及旅游景区的观光线等。

据此完成下面小题。
【小题1】与传统地铁相比较，云轨的优势
①速度快
②客运量大
③施工难度小
④功能多

A．①②

B．①③

C．②③

D．③④

【小题2】城市修建云轨有利于

A．加强与市外地区的联系	B．提高城市货物运输效率
C．减轻大气污染和交通拥堵	D．美化城市自然景观

随着中国的崛起，世界经济和海洋运输的格局发生了深刻变化。分析下列材料，回答下列问题。(16分)
材料1：世界海洋运输的区域集散趋势表(运量比重：%)。

年份	类型	北美	欧洲	东亚	地中海 及中东	南亚	中美	南美	澳新	非洲
1970	运量	30.9	50.1	6.3	1.3	－	－	－	8.4	－
2003	运量	13.4	12.4	53.2	13	2.3	2.4	1	1.6	0.7

材料2：下图是“世界主要港口航线分布图”。

材料3：下图是“南海区位示意图”。

(l)根据材料1、2，上世纪90年代以来，世界海洋运输的空间格局发生了从以________为中心，向以__________为中心的转变，并逐步形成以________洋为中心的世界经济新格局。(3分)
(2)根据材料3，南海地处________洲和________洲，________洋和________洋之间的交通要道。南海逐步成为我国经济的“海上生命线”，其原因是什么？(6分)
(3)在太平洋经济圈中，亚洲货物运往北美一般采用M航线(如材料2所示)。请分析其形成原因。(3分)
(4)分析N国吸引我国制鞋、纺织等产业转移的优势条件。(4分)

下图为我国主要运输方式的运量和速度的关系图。读图完成下题。

④运输方式在选线时应注意(　　)

A．避开沼泽地和陡坡	B．多通过居民点和农田
C．避免“之”形路线	D．尽量从城市边缘经过