出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的多少，圆圈的相对大小表示区域。读图，完成下列问题。

【小题1】出行期望量的变化规律是( )

A．与聚落之间的距离没有相关性

B．与聚落的规模呈负相关的关系

C．与聚落之间的距离呈正相关的关系

D．与聚落的规模呈正相关的关系

【小题2】实际交通线一般是依据哪个因素来建设的( )

A．人口多少的需要	B．聚落规模的大小
C．聚落之间的远近	D．出行期望量的多少

（题文）阅读图文资料，回答问题。
斯里兰卡原来是森林资源十分丰富的国家，近年来森林面积已大为减少，森林覆盖率约30%。汉班托塔港位于斯里兰卡南部省汉班托塔区首府，被誉为“东方的十字路口”“印度洋的心脏”，地理位置非常优越。2017年12月9日，斯里兰卡政府正式启动中斯汉班托塔港合作项目，将汉班托塔港交给中国租用，租期99年。该项目是斯里兰卡史上首次由其他国家对整个港口地区进行投资和管理，也是中国参与建设的大型基础设施项目之一，将使斯里兰卡成为中国“一带一路”倡议的港口物流中心。下图为汉班托塔港位置图。

（1）分析岛上M、N两条河流水文特征的异同。
（2）分析汉班托塔港地理位置的重要性。
（3）分析说明汉班托塔港的建设对斯里兰卡的意义。

近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成下面小题。

【小题1】马帮运输是滇、藏、川间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是

A．骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

B．当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入

C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展

D．当地畜牧业发达，骡马数量多

【小题2】在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是
①公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高　②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大　③公路建设的工程造价远比铁路低　④公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强

A．①②

B．②③

C．③④

D．①④

下图为香港地区示意图，香港是世界著名的海运和空运枢纽，对其建港的有利条件叙述，不正确的是

A．港阔水深，利于船舶航

B．停泊沿岸土地开阔平坦，利于筑港

C．广阔的土地面积

D．自由贸易港的政策

   在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2016年上半年京张高铁开工，将于2019年底建成。其中的八达岭站最大埋深102米，从八达岭长城下方山体穿过，这是目前世界最大的，也是埋深最大的高速铁路地下车站。

完成下面小题。
【小题1】从老京张铁路到新京张高铁，交通布局区位因素变化最明显的是

A．地形地质

B．河流水文

C．科学技术

D．资源分布

【小题2】八达岭站采用全地下建站的原因主要是
①保护文物古迹    ②山谷面积狭小
③展示先进技术    ④吸引旅客观光

A．①②

B．③④

C．②④

D．①③