云桂高铁自昆明到南宁，如图所示，在扬美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案：方案I客运线直达南宁站，方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成下面小题。【小

题干

云桂高铁自昆明到南宁，如图所示，在扬美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案：方案I客运线直达南宁站，方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成下面小题。

【小题1】选择方案Ⅱ的理由最可能是

A．占用土地较少	B．沿途站点较少
C．建设成本较低	D．线路长度较短

【小题2】与方案I相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是

A．导致南宁站运行负荷过大	B．加快南宁站附近地价下降
C．促进南宁城区向西南扩展	D．改善南宁南站的生态环境

上一题下一题 0.99难度单选题更新时间:2018-07-01 04:01:13

碳排放及其导致的气候变化问题已经成为全球关注的热点。由于交通运输对石油的高度依赖，以及不断增长的交通需求，交通碳排放已经成为全球碳排放控制重点。下图为我国1990～2012年公路、铁路、航空、水运四种交通运输方式的客运交通碳排放强度（即单位乘客公里碳排放量）。

A．铁路、公路、水运、航空	B．铁路、航空、公路、水运
C．航空、公路、水运、铁路	D．航空、铁路、公路、水运

A．公路运输的客运碳排放量最少	B．水路运输的能源利用效率最低
C．航空运输是我国最主要的客运交通方式	D．铁路运输应成为我国低碳交通发展重点

A．交通需求的增加	B．小汽车的普及
C．公共交通的发展	D．尾气排放标准的提高

A．国道、高速公路、高铁	B．村村通、航空、高铁
C．省道、航空、内河航运	D．省道、高铁、高速公路

A．沿线停靠站点最多	B．运价最低
C．沿线多桥梁和隧道	D．终点在乙城外32km

A．①	B．③
C．④	D．⑤