读 “郑渝（郑州至重庆）高速铁路规划示意图”，回答下列问题。（16分）

（1）比较郑渝高速铁路起止点区域自然地理环境的主要差异。（6分）
（2）对规划中的①、②两条线路，你认为哪一条更合理，简述理由。（6分）
（3）指出郑渝高速铁路建成后对甲城空间形态和服务范围的影响。（4分）

读图，分析影响宁西铁路建设的主要区位因素(　　)

①合理布局交通网　②促进沿线及西部地区经济发展　
③先进的科学技术　④有利的自然条件

A．①②③	B．②③④
C．③④①	D．④①②

   雄忻高铁，东起河北雄安，西至山西忻州，设计时速350 km,由原规划的忻保客运专线升级而来。预计全线桥梁长度约为187 km,隧道长度约为114 km，桥隧比例达88.74%。目前，有关部门已经完成雄忻高铁可行性研究报告。
读雄忻高铁规划线路图，完成下面小题。

【小题1】雄忻高铁建设的有利条件有
①道路基础好②途经地区地势平坦③政府大力支持④沿线人口密度低

A．①④

B．②③

C．①③

D．②④

【小题2】雄忻高铁桥隧比例高达88. 74%,最可能是因为
①线路西部多山②跨越大江大河③穿越城市较多④减少侵占耕地

A．①③

B．①④

C．②③

D．②④

2014年8月15日，世界海拔最高的拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。拉日铁路全长253千米，其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。拉日铁路每米造价超过5万元，是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图和文字资料，回答下列问题。

（1）简述图示地区的地形特点。
（2）简要分析拉日铁路造价高的自然原因。
（3）简述拉日铁路开通的意义