（36分）读图，回答下列问题。

中美地峡东西海岸的潮位差最高可达5～6米。
哥斯达黎加的森林覆盖率约为52%，是世界上生物物种最丰富的国家之一。
（1）说出中美地峡东西海岸的水位差异及主要影响因素。（6分）
（2）说明哥斯达黎加生物物种丰富的自然原因。（10分）
（3）归纳尼加拉瓜运河相对于巴拿马运河的优势，并简述尼加拉瓜运河施工建设的有利自然条件。（10分）
（4）分析尼加拉瓜运河建设和开通对尼加拉瓜社会经济的积极影响。（10分）

青岛胶东航母基地是中国首座航母军港，军港所在海岸的地貌特征很可能是
①地势平坦  ②岸线曲折  ③滩涂广阔  ④坡陡水深

A．①②

B．③④

C．①③

D．②④

科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低。 （   ）

我国内河航道通航里程为11.9万公里，通航平均吨位为76吨/艘，德国内河航道通航里程为4296公里，通航平均吨位为1395吨/艘。货运密度（指一定时期内，平均每公里线路所承担的货物周转量）和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度约为130万吨/公里，德国为1192万吨/公里；我国内河的运输成本高于铁路运输，而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此，我国内河航运缺乏竞争力，造成不少地区内河航运呈萎缩趋势，面临高成本几乎零利润的行业困境。
据此完成下列各题。
【小题1】与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是

A．水系之间未能沟通，影响货物直达运输	B．内河航道水位季节变化大，通航能力差
C．内河航道船舶平均吨位小，运输效率低	D．地势起伏大，河流多急流、险滩、瀑布

【小题2】下列内河航段运输成本最高的可能是

A．南京—上海

B．杭州—扬州

C．赣州—南昌

D．梧州—肇庆

【小题3】在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业与下列现象关联性最小的是

A．河流航道的水面宽度减小	B．沿海咸水上溯的距离增加
C．河槽下切强导致水位降低	D．河道淤积加重形成地上河

铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是

A．京哈铁路——以桥代路	B．兰新铁路——起伏剧烈
C．京沪铁路——迂回曲折	D．成昆铁路——桥隧相连