阅读下面图文材料，完成下列各题要求。
青藏铁路锡北段(锡铁山一北霍鲁逊盐湖矿区，如图甲)位于柴达木盒地，沿线风沙灾害严重，且主要为就地起沙，在我国铁路沿线风沙防治工程中，较为成功的案例是包兰铁路沙坡头段的以植物防沙为主的“五带一体”的防护体系，但青藏铁路锡北段无法利用植物防沙。通过对锡北段进行考察研究，专家认为防治该地风沙灾害最有效的措施是采用透风挡沙墙与石方格相结合(如图乙所示)的方式。

（1）简述青藏铁路锡北段风沙对铁路及运行列车的主要危害。
（2）分析青藏铁路锡北段无法利用植物防沙的原因。
（3）说明透风挡沙墙与石方格相结合防沙方式的优势。

沪昆高速铁路是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。沪昆高速铁路线路全长2252公里，线上设计速度300-350km/h。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营,标志着我国东西向最长高铁--沪昆高铁全线通车。读图完成下面小题。

【小题1】影响我国修建沪昆高铁的决定性因素表述合理的是

A．满足我国日益增长的东西向货运需求

B．缩小东西部的经济发展差距，促进区域的协调发展

C．促进我国西部省份矿产资源的开发，带动区域经济的发展

D．高铁修建技术的发展，使沿线出现的自然障碍得以克服

【小题2】关于沪昆高铁的全线通车产生的影响表述正确的是

A．给长沙至昆明的航空运输业带来较大的冲击

B．缓解京九铁路的运输压力

C．贵阳的城市等级会因此得到提升

D．有利于促进我国人口的东西向均衡分布

下列因素中，修建“西气东输”主干管线走向所考虑的主要经济因素是：

A．地形类型

B．城市分布

C．资源状况

D．人口分布

阅读材料，完成下列要求。
川成铁路起于四川成都，西到西藏首府拉萨，可分为三大路段:成康铁路(成都——康定)、康林铁路(康定——林芝)、拉林铁路(拉萨——林芝)。全长1629千米，2014年开工建设，预计2032年全线通车运行，届时从成都到拉萨的列车最少只需十余个小时。
分析川藏铁路建设与其沿线地区地质灾害的关系以及铁路建设过程中防治地质灾害的措施。

经对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至达到30km。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度，实际上颇为可疑。读图表，完成下列问题。

【小题1】高铁运输枢纽与城市的空间关系主要取决于

A．高铁到城市的距离	B．城市的等级规律
C．城市的空间结构	D．城市的地域类型

【小题2】根据图表分析，高铁站属于城市中心型的有

A．小城市、中等城市	B．大城市、特大城市
C．中等城市、大城市	D．超大城市、特大城市

【小题3】机场飞地型高铁站形成的新城区

A．拉动了地铁等城市基础设施建设	B．降低了旅客的出行成本
C．有利于缓解中心城市的“城市病”	D．扩大了城市的等级规模