国际城市 | 路网密度(km/km2) | 国内城市 | 路网密度(km/km2) | |
美国 | 纽约 | 13.1 | 北京 | 6.3 |
芝加哥 | 18.6 | 上海 | 6.7 | |
旧金山 | 36.2 | 广州 | 7.9 | |
日本 | 东京 | 18.4 | 武汉 | 9.8 |
横滨 | 19.2 | 深圳 | 5.7 | |
大阪 | 18.1 | 大连 | 6.0 | |
名古屋 | 18.1 | 杭州 | 5.2 | |
西班牙 | 巴塞罗那 | 11.2 | 成都 | 5.9 |
A.主干道路稀少![]() | B.人口密度低![]() | C.道路占地面积小![]() | D.长度短,宽度大 |
A.可以有效抑制地价,促使市中心房价下降![]() | B.减少小区围墙占地,提高小区备用地比重 |
C.提高城市土地利用率,提高路网通达性![]() | D.使小区绿地成为公共绿地,扩大城市绿地面积 |