随着北京小汽车保有量的进一步增加,经济学家对拥堵问题进行分析,并为征收拥堵费缓解拥堵提供了理论支持。下图中,U表示出行效用,即综合考虑车速、距离、时间、费用等指标的函数模型,t表示时间。在征收拥堵费用之前,不同出行者开车出行效用为U₁,乘公交出行效用为Ubus0,拥堵时间t0。征收拥堵费用,拥堵时间缩短到t′,开车出行效用为U₂,乘公交出行效用为Ubus。读图完成下列各题。

【小题1】征收拥堵费后,开车效用上升,继续采取开车出行的是
A.中高时间价值出行者 | B.高时间价值出行者 |
C.中低时间价值出行者 | D.高时间价值与中低时间价值出行者 |
【小题2】征收拥堵费后,对中低时间价值出行者的叙述,不正确的是
A.Ubus低于U₂ | B.U₁高于Ubus |
C.U₁高于U₂ | D.放弃开车,采取乘公共交通 |