我国地形复杂,地势分为三级阶梯,许多山地两侧高差很大。建设穿山隧道时,若将隧道直接打通,坡度会过大。我国隧道工程人员创造了螺旋隧道技术(与传统的笔直隧道相比,螺旋隧道内既有弧度也有坡度),以长度换取高度,既解决了连续纵坡坡度过大的问题,又可规避不良地质条件和自然保护区。下图为四川雅西公路上双螺旋隧道示意图。
哈齐客运专线是国家“十二五”规划的重点工程,是中国纬度最高的高寒高铁。为应对特殊的地理环境,哈齐高铁采用CRH5A型动车组列车,并对车体门窗加装了集水槽。该线于2015年7月4日至8月7日进行试运行。开通后夏季将以250公里/小时的时速运行,冬季以200公里/小时的速度运行。