川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下面小题。

【小题1】川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是   （   ）

A．地形、水源	B．水源、气温
C．光照、气温	D．土壤、地形

【小题2】川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将   （   ）

A．完善进藏通道，加强西藏与长三角、珠三角的经济联系

B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道。

   随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素。读“三种交通运输方式门到门旅行所需时间示意图”，回答下面小题。

【小题1】据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离(　　)

A．机场>高速公路>高铁	B．机场>高铁>高速公路
C．高铁>机场>高速公路	D．高速公路>机场>高铁

【小题2】从时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为(　　)

A．200 km处	B．600 km处
C．1 000 km处	D．1 400 km处

读下列图文材料，回答问题。

国内和国际铁路的建设，是丝绸之路经济带不可缺少的环节。“一带一路”不能分开来看，陆路丝绸之路和海上丝绸之路是互为补充、互通互联的整体物流网络的组成部分。在我国铁路的发展规划中，策划了连接孟中印缅经济走廊中的中缅铁路、中巴经济走廊的中巴铁路。
（1）与其他运输方式特点比较，铁路运输成为丝绸之路经济带建设主要方式的突出特点。
（2）两个经济走廊均有大河注入，分别分析河口附近发展农业的限制性条件有哪些？
（3）据图19比较班加罗尔与孟买气候特征差异，并分析形成差异的原因。

（4）海上丝绸之路的建设对埃及的第三产业发展产生积极影响，请你运用所学知识指出两点。

读下图回答下列各题：

【小题1】推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是 （   ）

A．河流

B．聚落

C．耕地

D．地形

【小题2】后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（   ）

A．线路过长	B．距城镇过远
C．易受洪水威胁	D．工程量过大

【小题3】50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于

A．地形分布

B．绿洲分布

C．河流分布

D．沙漠分布

阅读材料，完成下列问题。根据下列材料，完成(1)～(3)题。
材料一 图I为我国部分区域示意图。
材料二 台湾海峡西岸沿岸表
层洋流深受季风影响。表1为台中和厦门的冬夏气温资料。

材料三 图II为1981年至2012年台湾省工业和服务业产值占地区生产总值比重变化图。
 
（1）简析台湾岛河流航运的自然条件。分析淡水溪航运价值较高的主要原因。
（2）台湾省工业和服务业比重显著变化出现在什么时段？其特征是什么？分析主要原因。