阅读下列材料，回答相关问题。
材料一：中国高铁“走出去”战略计划希望推动实现三条高铁战略线路：通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚高铁；从昆明出发，连接东南亚国家，一直抵到新加坡的泛亚铁路。

材料二：2015年12月3日，中泰签署了政府间铁路合作框架文件，中粮集团与泰国商业部外贸厅签署了100万吨泰国大米进口合同，有力推动和配合了中泰“高铁换大米”项目和我国政府“一带一路”倡议的落实。
材料三：下图是我国大米进口量逐年变化统计图。

（1）中国积极建构以本国为起点的高速铁路网，其目的在于▲。（多选）

A．增强我国与世界各地，特别是发达地区的经济联系

B．提高运输效率，带动沿线地区经济增长

C．促进煤炭和铁矿石等矿产资源的进口，促进经济增长

D．加强与周边国家的联系，实现优势互补

（2）泰国是世界重要稻米出口国，其发展水稻种植业的区位条件有▲、▲、▲、▲。
（3）中国的粮食自给率已经下降到不足85%，面临较为严重的粮食短缺问题。我国大米自给率下降的原因可能有▲、▲、▲。

瑞士当地时间2016年6月1日，世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。位于中、南欧交通要道上的圣哥达隧道，全长57.1千米，工期历时17年，耗资160多亿美元。与圣哥达半山腰间的盘山铁路相比，开通的新隧道将会改变山区居民与货物的交通运输方式。读瑞士交通局部图（下图左）和圣哥达隧道剖面图（下图右）。完成下面小题。

【小题1】圣哥达隧道工期历时17年是由于当地

A．气象灾害频发

B．科学技术先进

C．社会经济发达

D．地质条件复杂

【小题2】随着圣哥达隧道的开通，将会直接影响爱斯特尔德的
①城市等级    ②流动人口数量    ③城市形态 ④服务范围

A．①②

B．②④

C．①③

D．③④

【小题3】与盘山铁路相比，圣哥达隧道的开通会

A．增加了公路等交通压力	B．对货物的载重限制较大
C．改善当地的生态环境	D．加强东、西欧的经济联系

   过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。而现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。

据此完成下列各题。

【小题1】现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(    )
①经济实力的增强②科技水平的提高
③汽车性能的改善④为节省投资

A．①

B．②

C．③

D．④

【小题2】山区公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了( )
①减少污染②少占土地③缩短里程④节省投资

A．①

B．②

C．③

D．④

阅读图文材料，完成下列要求。

当地时间2017年5月31日，全长480千米，由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。

（1）描述图示地区铁路线布局的特点。
（2）列举蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。
（3）简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。

   湖北省天门市天门南站位于天门市天门工业园内，是一座二等高铁车站，2012年投入使用，当初修建的时候天门市的人们非常高兴，认为这将会为他们的出行带来极大的便利，但是大多数人坐过后就失望了。下图为天门南站位置示意图。

据此完成下列小题。

【小题1】天门市修建高铁站却方便仙桃市的主要原因是

A．车站等级较低	B．距离仙桃市区更近
C．天门市人口少	D．工业园区仙桃工人多

【小题2】“大多数人坐过之后就失望了”的主要原因是

A．票价过高	B．客运量有限
C．联系城市少	D．换乘车辆不便

【小题3】解决天门市的高铁现状的措施最有效的是

A．修建经过天门市郊的高铁线	B．修建汉江大桥
C．修建市区与高铁站间的直达线路	D．将天门南站北迁