东非铁路网多为英国人于百年前修建的1米宽的窄轨铁路，火车短小，速度慢，运输能力低下。蒙内铁路（蒙巴萨港-内罗毕）是东非铁路网的起始段，全长472公里，内罗毕为该路网的铁路枢纽。2014年5月，由中国援建的，轨道宽度、运营列车、后勤服务以及铁路管理完全采用中国国铁一级标准（和原铁路差异显著）的新蒙内铁路开始建设，2017年5月11日正式通车。该铁路无论是建筑质量还是环境保护等都通过了苛刻的检测，目前，铁路运行状况良好。

根据图文信息完成下面小题。

【小题1】对蒙内铁路建设影响较小的因素是

A．地形	B．地质
C．生态环境	D．水文水系

【小题2】随着这条完全中国标准的铁路的成功运营，不可能

A．加重非洲对中国的依赖程度

B．加强中非之间经贸往来和文化交流

C．促使更多的采用中国标准铁路在非洲推广

D．提升中国的国际形象和地位

【小题3】2017年5月之后，内罗毕火车站客货滞留和集散量增长了很多倍,主要原因是

A．经济腾飞	B．腹地拓宽
C．处于转乘点	D．运输增效

下图中“水上公路”选线的主要原因是

A．保护坡地生态	B．缩短线路长度
C．避免侵占耕地	D．连接图中村落

随着中国的崛起，世界经济和海洋运输的格局发生了深刻变化。分析下列材料，回答下列问题。(16分)
材料1：世界海洋运输的区域集散趋势表(运量比重：%)。

年份	类型	北美	欧洲	东亚	地中海 及中东	南亚	中美	南美	澳新	非洲
1970	运量	30.9	50.1	6.3	1.3	－	－	－	8.4	－
2003	运量	13.4	12.4	53.2	13	2.3	2.4	1	1.6	0.7

材料2：下图是“世界主要港口航线分布图”。

材料3：下图是“南海区位示意图”。

(l)根据材料1、2，上世纪90年代以来，世界海洋运输的空间格局发生了从以________为中心，向以__________为中心的转变，并逐步形成以________洋为中心的世界经济新格局。(3分)
(2)根据材料3，南海地处________洲和________洲，________洋和________洋之间的交通要道。南海逐步成为我国经济的“海上生命线”，其原因是什么？(6分)
(3)在太平洋经济圈中，亚洲货物运往北美一般采用M航线(如材料2所示)。请分析其形成原因。(3分)
(4)分析N国吸引我国制鞋、纺织等产业转移的优势条件。(4分)

阅读图文材料，完成下列要求。
成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”（如图）。早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。
2015年9月《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》正式颁布，“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”，标志着成都国际铁路港建设进入实施阶段。国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。

(1)现代交通运输方式的发展方向是____、____、____   
(2)与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。

2016年1月22日，印尼的雅（雅加达）万（万隆）高铁开工建设，全长150公里，设计最高时速350公里，计划3年建成通车。读雅万高铁位置图，完成下面小题。

【小题1】雅万高铁建设过程中的主要障碍是

A．地形起伏大	B．气象灾害频发
C．河道众多	D．地质条件复杂

【小题2】雅万高铁的通车

A．便于两城市间大宗物资的运输

B．促进区域旅游业的发展

C．促进区域间人员沟通和往来

D．加强了印尼与周边国家的联系