设计速度可达350千米/时的京张高铁开通后，将张家口纳入北京“1小时经济圈”为保护八达岭长城和青龙桥车站“人”字形线路等文化遗产，该铁路八达岭高铁站需建于地下百米深处，八达岭地区地质条件复杂，施工难度大，施工人员采用精准微爆破新技术创新施工方法，建成了高铁站。

   下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45米，该公路限速为30公里/小时。

   瑞士当地时间2016年6月1日，世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。位于中、南欧交通要道上的圣哥达隧道，全长57.1千米，工期历时17年，耗资160多亿美元。与圣哥达半山腰间的盘山铁路相比，开通的新隧道将会改变山区居民与货物的交通运输方式。读“瑞士交通局部图（图a）和圣哥达隧道剖面图（图b）。

作为“一带一路”国际合作重大项目，中俄铁路合作项目英斯科至北京的高铁全长超过7000公里，途经俄罗斯、哈萨克斯坦和中国三国。英斯科·喀山高铁项目是欧亚高速运输走廊的试点项目，该项目西起英斯科，向东南延伸到收靶共和国的喀山，中间穿过弗拉基术尔川、｜首府弗拉基米尔、俄罗斯联邦州首府下诺夫哥罗德和楚瓦什自治共和国首府切博克萨雷等重要城市，总长度为770公里，延伸至北京，并以此打造“莫斯科北京飞’欧亚高速运输通道。下图为莫斯科喀山高铁线路走向示意图。