沪汉蓉高速铁路(上海一武汉一成都）,起于上海，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都，全长1985公里，设计速度160—350公里/小时（其中上海到南京段为350 公里/小时、宜昌到恩施段为160公里/小时，其余段为200—250公里/小时 ）,是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通。读沪汉塞高速铁路示意图，完成下列各题。

【小题1】影响沪汉蓉高速铁路宜昌到恩施段行驶速度敁慢的主要因素是

A．气候

B．地形

C．河流

D．植被

【小题2】沪汉蓉高速铁路开通运营带来的积极影响是

A．缓解京沪铁路运力紧张状况	B．带动沿线地区煤炭资源的开发
C．促进东部、中部和西部地区的经济交流	D．利于西部地区的产业向东部转移

即将建设的中巴铁路北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。读图，回答下列问题。

【小题1】修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区

A．连接内陆与印度洋，工程量大	B．地势起伏大，地质条件复杂
C．有印度河流经，洪涝灾害频发	D．气候高寒，冻土广布

【小题2】中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响主要有

A．扩大经济辐射范围	B．缩短出海距离
C．改变能源消费结构	D．促进产业结构升级

阅读材料，完成下列问题。

阿尔卑斯山地貌复杂，地势险峻，将广袤山区与苏黎世、米兰、都灵等文化、经济中心相隔离。最初圣哥达地区交通运输以公路运输为主，每年大约有120万辆重型卡车从圣哥达山区乡村呼啸而过，对当地环境造成了严重的破坏。瑞士决定兴建世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道。隧道施工人员前后累计有数千人，耗资超过100亿美元，整个工程共挖掘出巨量的土石。2016年6月1日隧道正式通车。

(1)简述“最初”公路运输成为圣哥达地区主要交通运输方式的原因。
(2)说出大量重型卡车呼啸而过对圣哥达山区环境造成的“严重破坏”。
(3)分析促使瑞士决定耗费巨资兴建圣哥达隧道的原因。
(4)提出合理的措施处理隧道工程挖出的大量土石。

2016年6月1日，世界最长最深的铁路隧道——瑞士圣哥达隧道正式开通。位于中、南欧交通要道上的圣哥达隧道，全长57.1千米，工期历时17年，耗资160多亿美元。与圣哥达半山腰间的盘山铁路相比，开通的新隧道将会改变山区居民与货物的交通运输方式。读“瑞士交通局部图（下图左）和圣哥达隧道剖面图（下图右）。”，完成下面小题。

【小题1】圣哥达隧道工期历时17年是由于当地

A．劳动力不足

B．地质条件复杂

C．气象灾害频发

D．科学技术先进

【小题2】随着圣哥达隧道的开通，将会直接影响爱斯特尔德的
①城市等级 ②城市形态 ③流动人口数量 ④服务范围

A．①②

B．①③

C．②④

D．③④

【小题3】与盘山铁路相比，圣哥达隧道的开通会

A．改善当地的生态环境	B．加强东、西欧的经济联系
C．对货物的载重限制较大	D．增加了公路等交通压力

阅读图文资料，完成下列要求。

斯里兰卡在中国政府的援助下建设汉班托塔大型港口及临港工业园，港口建设将于2022年全完工。汉班托塔港距离国际海运主航线的最近处仅有12海里，被誉为“印度洋的心脏”。全球50%以上的集装箱货运、1/3散货海运及2/3石油运输都要经过此地，每年可以装卸2000多万个集装箱。该港口的运营将会大大缩短东西主航线的航运时间，2017年，斯里兰卡政府向中国正式移交汉班托塔港口70%的股权，并租用港口及周边土地，租期为99年。下图为斯里兰卡岛及汉班托塔港的位置示意图。

（1）说明汉班托塔港发展集装箱运输的理由。
（2）分析汉班托塔港开发建设的有利条件。
（3）简述中国在斯里兰卡投资建设港口及临港工业园对当地的有利影响。