我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路。建成以后，上海至武汉、武汉至重庆将朝发夕至，比坐船快许多倍。据此回答下列各题。【小题1】对该铁路走向起决定性_刷题宝

题干

我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路。建成以后，上海至武汉、武汉至重庆将朝发夕至，比坐船快许多倍。

据此回答下列各题。
【小题1】对该铁路走向起决定性作用的区位因素是( )

A．自然条件和科技水平	B．城市分布和资源分布
C．政府决策和人们的需求	D．自然条件和资源分布

【小题2】下列关于建设该铁路的意义的叙述，错误的是 ( )

A．有利于改善我国东西交通紧张状况，为长江航运分流

B．有利于西部大开发战略的实施

C．有利于沿江市民上班和旅游

D．有利于国防建设和民族团结

上一题下一题 0.99难度单选题更新时间:2019-11-23 09:48:12

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同类题1

2014年12月26日，中国首条在高海拔地区修建的兰新高铁全线开通。下图为兰新高铁及兰新铁路线路示意图，据此完成下列各题。

【小题1】兰新高铁与兰新铁路的线路不完全重合，主要原因是（）
A. 雪山连绵，地形阻隔 B. 加速青海省矿产资源的开发
C. 沿河谷修筑，较低成本 D. 加强区际联系，方便人们出行
【小题2】兰新高铁沿线修建了高大的防护设施（如上图），其主要作用是（）
A. 防沙尘暴 B. 防强风 C. 防洪水 D. 防噪声

同类题2

现代交通运输方式中按运费由高到低排列正确的是（）

A．公路、铁路、水运、航空	B．铁路、水运、公路、航空
C．水运、铁路、航空、公路	D．航空、公路、铁路、水运

同类题3

滨洲线（黑龙江哈尔滨至内蒙古满洲里）上的兴安岭展线是我国的第一个铁路展线。“展线”指的是在铁路修建时顺应地形，适当延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，以方便到达终点的设计技术。但近年来，我国展线使用越来越少，老的展线在线路改造中也多被遗弃。下图为某路段展线示意图。读图，完成下面小题。

【小题1】影响展线设计方式的主要自然因素是( )

D．修建技术

【小题2】“我国展线使用越来越少”“老的展线在线路改造中也多被遗弃”，其主要原因是( )

A．交通运输方式变得多样化	B．社会经济水平提高，科技发展
C．高速公路逐步替代铁路运输	D．沿线经济衰退，企业大量破产倒闭

同类题4

东海大桥（见下图）始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5千米，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。据此完成下面小题。

【小题1】建设东海大桥的主要区位因素是

A．自然因素

B．经济因素

C．社会因素

D．技术因素

【小题2】建造东海大桥需要克服的自然障碍主要有
①海水腐蚀
②大雾
③潮汐
④高温

A．①②③	B．①②④
C．①③④	D．②③④

【小题3】东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是

A．降低施工成本	B．保证通航顺畅
C．减轻台风影响	D．缓和海浪冲击

同类题5

2015年10月16日，中国和印度尼西亚正式签署雅万高铁项目，雅加达和万隆相距约120公里，高铁建成后，两城的通行时间将由目前的2～3小时缩短到36分钟。读图完成下列各题。

【小题1】雅万高铁建设中可能遇到的困难有

A．地形起伏大

B．气候干热

C．劳动力短缺

D．矿产资源贫乏

【小题2】雅万高铁修建后对雅加达与万隆之间原有交通运输方式冲击最大的是

A．内河运输

B．航空运输

C．公路运输

D．海洋运输

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