随着社会经济的发展，家庭轿车日益普及，给人们生产生活带来了便利。但是同时也给城市的发展带来了交通拥挤、环境污染等许多负面效应。因此现在世界上许多城市，提出了“公交先行”的城市交通策略。阅读下表完成下题。

城市	人口密度 （人/百平方米）	平均每户拥有汽车数	上班交通方式百分数（%）
			单独开车	公用汽车	公共交通
纽约	92	0.6	24	8.5	53.4
旧金山	60	1.1	38.5	11.5	33.5
芝加哥	47	1.0	46.3	14.8	29.7
波士顿	46	0.9	40.1	10.5	31.5
休斯敦	12	1.5	71.7	15.5	6.5
凤凰城	9	1.6	73.7	15.1	3.3

 
【小题1】表中若干城市公共交通利用比重较小，其原因是（）

A．人均收入水平比其它城市高，私人交通发达

B．居住模式分散，公共交通对一般乘客不大方便

C．公共交通系统建设费用和运作费用低，利润低

D．人口少，无需发展公交系统

【小题2】城市实施“公交先行”策略对城市发展影响中，说法不确切的是（）

A．改善城市大气环境质量	B．降低道路通行速度
C．缓解交通拥堵压力	D．降低能源消耗

2017年9月，渝黔桂新南向铁海联运通道(简称“南向铁海联运通道”，如图所示)举行首发仪式。列车从重庆出发，向南开行至广西钦州港，再衔接海运至新加坡等东盟各港口，进而连通国际海运网。2018年南向铁海联运通道全年有望开300班以上，继而实现常态化运行，这将为我国西部地区的货物提供更为便捷的出海通道，意义非常重大。据此完成下面小题。

【小题1】南向铁海联运通道中，重庆至钦州港段建设的主要障碍是

A．地形地质复杂	B．少数民族众多
C．多大风、暴雨天气	D．耕地集中成片

【小题2】与重庆至钦州港段相比，钦州港至新加坡段的优势是

A．运输速度较快	B．运输连续性较好
C．运输路程较短	D．减少货物破损

【小题3】南向铁海联运通道常态化运行有利于

A．增加途经上海的货物运量	B．助推钦州港成为内陆国际物流中心
C．缓解长江货运拥堵压力	D．减少东盟各国石油开采量

阅读材料，完成下列各题。

材料一：北部湾经济区以南宁、北海、钦州、防城港为核心，东临近经济发达的珠江三角洲，是“中国一东盟自由贸易区”重要组成部分。钦州湾沿海红树林广布，钦州港位于钦州市南部、钦州湾东北侧。据钦州市总体规划，至2025年在钦州港及其周边将围海填海79km，重点发展石油化工、能源加工业及外向型临海工业。

材料二：图I为北部湾经济区简图，图II为钦州湾及其周边区域示意图。

材料三：钦州市2014-2016年产业结构统计数据表

（1）从地理位置、交通的角度，评价钦州经济发展的有利区位条件。  
（2）说明钦州市重点发展石油化工、能源加工业及外向型临海工业对钦州产业结构及区域发展的意义。
（3）阐述大规模围填海对钦州湾水域环境的影响。

交通是影响城市综合竞争力的一大因素。分析我国甲、乙两市交通状况及交通污染的有关资料，回答问题。
甲、乙两市人口密集，交通拥堵与引发的污染问题日渐突出。甲市地面公交运力不足，而出租汽车发展迅速，其所承担的客运比例已上升到20％。此外，私家车车辆迅猛增加，挤占了有限的道路空间。乙市地面公交一直是客流运送的主力军，加上地铁的快速发展，它们所承担的客运比例高于甲市。但是，目前地面公交线路与轨道交通线路存在走向重复的现象。

2005年甲、乙两市交通状况及引发的污染统计数据
（注：“CO对大气污染分担率”“NO_x对大气污染分担率”是指机动车排放的CO、NO_x、在城市CO、NO_x、排放量中的比重。）
(1）在公交、地铁、小轿车等各种市内交通方式中，受天气影响较小的方式是＿＿＿＿＿＿；运量小、占据道路面积大的方式是＿＿＿＿＿＿。
(2）统计图中，明显反映两市交通拥堵程度的主要指标是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
(3）造成甲、乙两市汽车尾气污染物对大气污染分担率差异的原因可能是（多选）

A．乙市的机动车总量大于甲市

B．乙市排放污染气体的工厂数量减少

C．甲市第二产业比重高于乙市

D．甲市位于北方地区，冬季实行取暖

(4）根据图文提供的信息，比较甲、乙两市的交通问题，并分析其产生的原因，在此基础上提出合理化的改进建议：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

阅读图文材料，完成下列要求。
中国自2004年开始引进德国、日本、加拿大和法国的高铁技术，高铁在国内得到了迅速发展，已形成自主技术标准和较为完善的建设体系，是中国高端产业发展的典型代表。现在已迈入国际市场，已经与多个国家签订了建设项目合同，车辆生产厂均计划建在拟建高铁线附近。2015年中国与俄罗斯签订了修建莫斯科至喀山的高铁项目合同。中国高铁线路是客运专线,但是俄罗斯要求这条线路设计成客货共线。下图为俄罗斯莫斯科到喀山拟建高铁线路图。

（1）与德、日、加、法四国相比较，中国国内高铁建设市场广大，简析原因。
（2）指出莫斯科至喀山拟建高铁线路的布局特征。
（3）分析俄罗斯要求这条线路设计成客货共线的原因。
（4）中国将国外高铁项目中的车辆生产厂布局在拟建高铁线附近，分析其主要原因。