自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年11月22日，西成高铁的全线拉通空载模拟运行，12月6日全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。

【小题1】下列关于西成高铁说法正确的是

A．连接中西部省区，经济交流合作增强

B．沿线地质地貌复杂，施工难度大

C．连接黄土高原与云贵高原，线路长，工程量大

D．地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大

【小题2】西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是

A．导致沿线地区生物多样性锐减

B．施工期间可能诱发地质灾害

C．促进沿线地区矿产资源的开发

D．加剧沿线地区的土壤盐渍化

根据材料，回答下列问题。
港珠澳跨海大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，该大桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。该大桥所在海城每天有上千艘轮船和数百架飞机经过。下图为港珠澳大桥示意图。

(1)列举港珠澳跨海大桥的建设需要克服的困难。
(2)分析港珠澳跨海大桥没有全部采用桥梁构造而是建造了6.7千米海底隧道的原因。
(3)分析港珠澳跨海大桥建设的意义。

读下图，回答下列各题。

【小题1】某地区有a、b、c、d、e、f规模相等的城市（镇），现须在其中两座城市设立百货中转站，最合理的是 （   ）

A．a

B．b

C．c

D．d

【小题2】图中g地位于山区，林产品丰富，新近发现了一大型煤矿，需修建一条交通线，有关这一交通线说法正确的是（   ）

A．修建交通线主要考虑的是经济、社会因素

B．交通线要沿g地与附近原有公路最短直线距离修建

C．山区的自然条件决定了此处不适宜修建交通线路

D．g城镇的发展规模今后有可能超过其他城市

阅读图文材料，完成下列要求。

多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土在青藏高原高海拔地区有分布。青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为—3.5℃～—2℃。下图示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，该铁路许多路段都采用了以桥代路的方式建设。

（1）比较图中铁路A段与C段年平均气温等值线分布的差异。
（2）简析C段铁路单位里程造价高于B段的自然原因。
（3）说明青藏铁路格拉段不少路段以桥代路的作用。

阅读下面的图文材料，回答下列问题。
材料一 在建设中国－东盟自由贸易区的背景下，连接南亚、东南亚的中缅铁路，被称作“泛亚铁路西线”，2007年3月20日奠基的大瑞铁路是西线在我国境内的最后一段。大瑞铁路东起大理，向西途经高黎贡山，跨越漾濞江、银江大河、澜沧江、怒江等河流，至瑞丽。

材料二 大瑞铁路吸引区范围内有我国重要的“三江成矿带”，铁矿、硅矿和铅锌矿等矿产资源丰富；旅游资源得天独厚，有闻名中外的腾冲火山热海、德宏热带风情，是云南省较受欢迎的旅游开发热点；拥有腾冲、瑞丽、畹町3个国家级口岸，是中缅经贸交流的“桥头堡”。此外，沿线少数民族和国家贫困县较多，带动效应明显。
（1）我国西南地区资源丰富，但长期以来经济落后，直接原因是（单项选择）

A．地形、地质复杂

B．经济基础薄弱

C．交通不畅

D．政策失误

（2）从自然条件方面分析大瑞铁路建设的不利因素。
（3）我国东西部经济发展水平差异较大，大瑞铁路的修建将对西部的发展产生哪些有利的影响？