西成高铁，又称“西成客专”，自西安到成都，全长650千米，共设14个车站，设计时速250千米/小时，运营时间从原来11小时缩短为4小时，是国家八纵八横高铁网络规_刷题宝

题干

西成高铁，又称“西成客专”，自西安到成都，全长650千米，共设14个车站，设计时速250千米/小时，运营时间从原来11小时缩短为4小时，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”重要组成部分，于2017年12月6日开通运营。下图为西成高铁线路图，完成下面小题。

【小题1】西成高铁修建难度大的主要原因是

A．山区气温低，冻土发育	B．经济落后，资金技术不足
C．穿越黄河干流，工程量大	D．地表崎岖，地质条件复杂

【小题2】西成高铁的建设，带来的影响主要是

A．利于沿线地带形成大型工业区	B．桥隧建设对沿线农业不产生影响
C．连接了汾河平原和成都平原	D．促进西部城市间经济与文化联系

上一题下一题 0.99难度单选题更新时间:2018-02-08 11:04:05

答案(点此获取答案解析）

同类题1

读某山区地形图,回答下列问题。

（1）图中公路AH段线路的形状呈______形,这样修建的目的是________。
（2）公路AQB段线路大体上是沿______线延伸,它与APB方案相比,具有的优势是_____、_____。
（3）一般来说,在山区修建铁路或公路时,若无特殊需要,通常会把线路选建在________等地形部位上

同类题2

图甲、图乙分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图，完成下面小题。

【小题1】由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是(　　)

A．在各海拔段中，海拔1250～1400m的区域聚落数量最少

B．在各坡度段中，坡度<2°的区域聚落数量最多

C．在各海拔段中，海拔1550～1700m的区域聚落数量最多

D．在各坡度段中，坡度15°～20°的区域聚落数量最少

【小题2】该地最有可能位于我国(　　)

A．黄土高原

B．三江平原

C．塔里木盆地

D．江南丘陵

同类题3

早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路(如左下图）。现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离（如右下图）。据此完成下列各题。

【小题1】在山区，公路常修建成“之”字形，是为了

A．增加线路长度，发展旅游	B．通过更多的居民点
C．增加山区线路的密度	D．减小线路的坡度

【小题2】现在山区兴建高速公路尽ft取最短距离，不呈“之”字形的主要原因是

A．汽车性能的改善	B．少占耕地的要求
C．科技水平的提高	D．节省投资的需要

同类题4

下图为广东省河源市某区域地形与交通线布局示意图，图中G205是一条很早就修成的公路，铁路则是后来才修成通车。读图，回答下列问题。

(1)试分析图中交通线布局与地形的关系。
(2)在山区，人们通常优先修建公路，其次才是铁路，为什么？
(3)试分析图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因。

同类题5

下图为我国某地区遥感图片，其中白色部分为村庄，深色部分为农田，线条为交通线。完成下面小题。

【小题1】影响该区域聚落规模和形态的主要因素是

【小题2】利用遥感技术可以进行
①城市规划②人口普查③农业估产④资源调查

相关知识点