与欧洲、日本同行相比，不仅仅中国高铁及相关设备制造业的优势体现在低成本和建设高效率，而且体现在技术最全、集成能力最强、运行速度最高。中国高铁建设造价只有海外同行的1/3到1/2，越南国会于2010年6月否决了采用日本新干线技术修建河内——胡志明市高铁线路的方案，理由是造价高达560亿美元，超过越南国力承受限度。如果采用中国技术，（   ）。

凭借这些优势，中国高铁不仅赢得了国内亿万旅客的心，而且令________的亲眼目睹、亲身体验的海外人士____________，“像是从未来开来的”之类赞誉____________，仅近两年就有100多个国家元首、正要和代表团考察中国高铁，无不高度评价中国高铁成就，更在全世界激起了高铁建设的热潮。美国总统奥巴马首次访华时曾被安排亲身体验京津城际高铁，痛感美国铁路技术与中国已经完全不在一个时代，回国后在国情咨文中专门呼吁美国人民奋起赶超，不能________。随后，奥巴马政府宣布了建设13条线路的高速铁路网发展计划。

在汽车发展的历史上,汽车行业第一次面临能源形式上的巨大变化,随着大幅下降的生产成本,逐步完善的配套设施、安全性能的稳步提升,使全球燃料电池汽车产业发展正在全面提速,而我国,（ ）。届时燃料电池汽车与混合动力汽车、纯电动汽车共问构成我国新能源汽车的战略发展方向。

燃料电池汽车指的是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的车,而目前车载燃料电池装置所使用的燃料多为高纯度气,国此,联合能产业链的相关企业,共同完善亚能产业链的工作__________。事实上,直能源汽车从一开始的________,到如今日渐显露出商业化的轮廓,与许多汽车工业强国的研发推广息息相关。在日本,燃料电池汽车是其打造“能社会”过程中_______的重要一环,目前该国已有2700辆燃料电池汽车;早在2017年底,包括整车厂、能源公司等汽车上下游产业的11家公司就成立了合公司,来共同推动燃料电池汽车产业的发展，但在业内人士看来,燃料电池汽车虽然还出了从实验室走向市场的关键一步,但其今后还有很长的路要走,需要政府大力支持、企业继续努力,__________。